Historique/Survol
Le Jaguar I-Pace a été présenté pour 2019 et à sa façon, il réécrit l’histoire de Jaguar en étant le premier véhicule électrique de l’entreprise. Il entre dans la catégorie des VUS de taille compacte.
Nouveautés pour 2021
L’I-Pace profite de certaines mises à niveau pour 2021. Dans un premier temps, Jaguar a revu le système de batterie afin que le véhicule puisse se recharger plus rapidement. Le système multimédia est aussi nouveau avec la version Pivi Pro dont l’interface a été conçue pour fonctionner comme celui d’un téléphone intelligent. Le groupe d’instruments à affichage numérique profite de nouveaux graphiques. Enfin, il est possible d’ajouter, en option, la recharge sans fil pour appareils cellulaires.
Versions proposées
Jaguar propose trois versions de son I-Pace, soit S, SE et HSE. Chacune partage le même système de propulsion électrique et la traction intégrale est de série partout, fruit de la configuration du groupe motopropulseur.
Équipement de série
Avec la version de base S, le modèle est livré avec des phares à DEL et à nivellement automatique, un système de lave-phares, des rétroviseurs chauffants et rabattables (atténuation automatique côté conducteur), des feux à DEL, des phares antibrouillard arrière, des essuie-glace qui détectent la pluie, des roues de 18 pouces, ainsi qu’un frein de stationnement électrique.
À bord, cette même version jouir d’un toit panoramique fixe, d’un rétroviseur à atténuation automatique, d’un système de climatisation à deux zones, de lumières de lecture à DEL, de rangement sous les sièges arrière, d’un volant chauffant, d’un éclairage d’ambiance à bord, d’une sellerie Luxtec, de sièges avant à huit réglages électriques, de deux écrans pour le système multimédia, de la navigation, d’un écran d’information interactif pour le conducteur, d’une télécommande de porte de garage et de tout le nécessaire pour l’intégration des applications de votre téléphone intelligent.
En matière de sécurité, le modèle profite d’un moniteur pour la pression des pneus, de l’alerte de collision avant avec freinage d’urgence automatique, d’un moniteur qui surveille le niveau d’attention du conducteur, de la reconnaissance des panneaux de signalisation, de l’assistance au maintien dans la voie, d’un système de surveillance de la circulation arrière, d’une caméra offrant une vision à 360 degrés, ainsi que de l’assistance aux angles morts.
Avec le modèle SE, on ajoute des jantes de 20 pouces, des sièges avant offrant 14 réglages électriques, des phares à DEL améliorés offrant une signature lumineuse reconnaissable, un hayon à ouverture électrique, ainsi qu’une sellerie en cuir.
Enfin, avec la livrée HSE, on en remet avec des roues uniques de 20 pouces, des sièges avant chauffants et ventilés proposant 16 réglages électriques, des sièges arrière chauffants, une chaîne audio de meilleure qualité, l’affichage tête-haute, de même qu’un régulateur de vitesse adaptatif avec capacité d’effectuer des départs et des arrêts dans la circulation lourde.
Options importantes
Un groupe d’assistance au conducteur ajoute le régulateur de vitesse adaptatif avec assistance à la direction. Un ensemble pour nos hivers ajoute quant à lui un parebrise chauffant et des jets de lave-glace chauffants.
Consommation
Pour ce qui est de la consommation d’énergie du modèle, on parle de cotes de 2,9/3,3 Le/100 km (ville/route). L’autonomie maximale promise est de 377 km.
Concurrence
Tranquillement, les concurrents deviennent plus nombreux dans cette catégorie. L’I-Pace croise sur sa route l’Audi e-tron, le Tesla Model Y et le XC40 Recharge de Volvo. D’ici quelques années, la liste des concurrents sera plus nombreuse pour ce modèle.
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