La Jeep Wrangler a une longue histoire, mais la version quatre portes Unlimited est un nouveau concept conçu pour élargir l’attrait de ce véhicule tout-terrain. Avec son empattement plus long et ses quatre portes, c'est un véhicule plus pratique, mais cette longueur supplémentaire entrave ses prouesses hors route. Pour 2020, Jeep a ajouté le démarrage / arrêt automatique du moteur au quatre cylindres turbo de 2,0 L du Wrangler Unlimited, et le V6 de 3,6 L offre l'option d'un système hybride eTorque emprunté au pick-up Ram 1500. Des versions Willys et Black-and-Tan sont également proposées.
Jeep fabrique le Wrangler Unlimited dans les versions Sport S, Sahara et Rubicon. Les choix de moteur se situent entre le 2.0L turbo quatre cylindres de 270 chevaux et le 3.6L V6 de 283 chevaux. Le V6 de base est le seul proposé avec une transmission manuelle. Le nouveau eTorque V6 à quatre cylindres est vendu uniquement avec une boîte automatique à huit rapports. Les quatre roues motrices sont la norme, peu importe le modèle.
La version Sport S commence avec le démarrage du moteur à bouton-poussoir, des plaques de protection sous le véhicule, un système 4x4 à temps partiel, des phares antibrouillard, des roues en acier de 17 pouces, un siège conducteur à huit réglages manuels avec support lombaire, un revêtement en tissu, écran d’information multimédia, affichage de groupe de jauges de 3,5 pouces, miroirs latéraux chauffants et à réglage électrique, roues en alliage, vitre de protection solaire, volant gainé de cuir, alarme de sécurité, phares automatiques, verrouillage sans clef et lève-vitres électriques.
Les nouveaux groupes Willys et Black-and-Tan reposent tous deux sur le modèle Sport S. Le Willys propose des roues spéciales de 17 pouces, un différentiel arrière à glissement limité, des glissières de sécurité, des freins extra-robustes, des pneus tout terrain de 32 pouces ainsi que des phares avant et des phares antibrouillard à DEL. Le Black and Tan offre des pneus tout-terrain, des sièges en tissu beige, la climatisation automatique à deux zones, un écran d’infodivertissement de 7,0 pouces et un affichage de groupe de jauges de 7,0 pouces.
Le Sahara ajoute une prise de courant de 115 volts, des amortisseurs extra-robustes, des roues de 18 pouces, des marchepieds tubulaires, des accents intérieurs brillants, une intégration avec téléphone intelligent, un ouvre-porte de garage et un éclairage intérieur ambiant. En plus du Black and Tan, le Sahara intègre la climatisation automatique et les écrans d’affichage de 7,0 pouces.
Enfin, le Rubicon est un véhicule tout-terrain plus extrême avec une barre stabilisatrice avant déconnectable, des essieux améliorés, une boîte de transfert à deux vitesses, des longerons de protection anti-rocher, des roues de 17 pouces avec pneus hors route et une sellerie améliorée en tissu.
Options clés
Selon la finition, le Wrangler Unlimited est livré avec un toit décapotable en tissu ou un toit rigide amovible. Une autre option consiste à obtenir des toits souples et durs avec votre Wrangler Unlimited.
Un groupe temps froid ajoute de la chaleur aux sièges avant et au volant.
Un groupe de technologies Sport S apporte l’écran d’infodivertissement et de jauge de jauges de 7,0 pouces, l’intégration de téléphone intelligent, la radio par satellite et la climatisation à deux zones.
Les options du Sahara et du Rubicon incluent la navigation sur un écran tactile de 8,4 pouces, un ensemble de sécurité avancé avec alerte de collision avant et freinage automatique, et un groupe de sécurité de base ajoute une surveillance de l'angle mort et des capteurs de stationnement arrière.
L'économie de carburant
Les estimations de la consommation de carburant du Wrangler par Jeep sont de 10,9 / 10,0 L / 100 km (ville / autoroute) avec le moteur 2.0L turbo. Les cotes V6 sont 12,9 / 10,2 pour les modèles automatiques et 13,8 / 10,1 avec la boîte manuelle à six vitesses.
Concurrence
Le Wrangler Unlimited est largement dans une classe à part grâce à ses prouesses hors route. Sa concurrence la plus proche provient des camionnettes avec des ensembles tout-terrain, qui pourraient inclure le propre Gladiator de Jeep ou un Tacoma TRD Pro ou Chevrolet Colorado ZR2.
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