Il est beaucoup plus difficile pour une compagnie réputée pour ces modèles abordables de mettre en marché des voitures de luxe que pour une compagnie de luxe de vendre des véhicules plus abordable. Dans le dernier cas, même à plus petit une Mercedes demeure une Mercedes avec le prestige qui l’entoure. Mais qui veut acheter un Kia à 50 ou 60 000 $. C’est encore le plus important obstacle à franchir, bien au-delà de la qualité intrinsèque du véhicule. Toutefois, la marque coréenne persiste et signe et souhaite que la persévérance amène un jour la clientèle tant recherchée
Cela dit, la Cadenza devient un peu moins abordable pour 2019, car Kia a abandonné sa version d’entrée de gamme (que personne n’achetait). La version Premium devient donc le nouveau point de départ avec un prix de base de 41 545 $. De cette manière, la Cadenza prend aussi un peu plus ses distances avec les modèles les plus dispendieux de l’Optima. Les modifications sont mineures par ailleurs: le rétroviseur à atténuation automatique n’a plus de compas intégré, et le système d’avertisseur de sortie de voie de l’an dernier a été remplacé par une fonction plus sophistiquée d’aide au maintien de la voie.
Le groupe motopropulseur se compose d’un V6 de 3,3 L (290 chevaux), d’une transmission automatique à huit vitesses et d’une traction avant. Cadenza se bat pour les acheteurs dans une catégorie de véhicules qui semble attirer moins d'attention chaque année alors que les consommateurs continuent d'être conquis par les multisegments et les VUS. Pourtant, il s’agit d’une berline bien faite qui fait la lutte à des voitures comme la Toyota Avalon, la Buick LaCrosse, la Chevrolet Impala et, ou pour quelques mois encore la Ford Taurus.
Contrairement à la Stinger, la Cadenza n'est pas une voiture de performance. C’est plutôt une voiture confortable, silencieuse et spacieuse qui convient aux longues distances sur autoroute, où elle enchantera un groupe de personnes ayant un degré de luxe plus communément associé à des berlines plus chères.
Avec la version de base disparue, la liste d’équipement de série prend du mieux avec le modèle Premium qui inclus un toit ouvrant, des rétroviseurs latéraux rabattables, une navigation et une intégration de smartphone dans une interface d'écran tactile multimédia de 8,0 pouces, une chaîne audio à 12 haut-parleurs, un réglage de la colonne de direction électrique et éclairage de l'ambiance intérieure, détection des angles morts avec une alerte de trafic transversal arrière, un pare-soleil arrière à commande électrique et des stores manuels, des sièges avant chauffants et ventilés et des sièges arrière chauffants et un siège conducteur à 12 réglages avec extension du coussin de siège.
N'oubliez pas que tous ces éléments s'ajoutent aux objets transférés de l'ancienne voiture de base, tels que phares à DEL, dégivreur d'essuie-glace, climatiseur automatique à deux zones, télédéverrouillage passif avec ouvre-coffre mains libres, sièges en cuir, huit sièges passager avant à réglage électrique et volant chauffant.
En effet, il s’agit d’une voiture bien équipée qui, en version Limited, ajoute un régulateur de vitesse adaptatif, des jantes de 19 pouces des feux de route automatiques, un affichage tête haute, une recharge par induction, un frein de stationnement électrique et du cuir Nappa. Il existe également une gamme complète d'équipements de sécurité active comprenant une détection intelligente de l'angle mort, des vues de caméra extérieures à 360 degrés, un freinage automatique en cas d'urgence et la fonction d'assistance au maintien de la voie.
Les estimations de la consommation de carburant de Kia pour la cadence 2019 sont de 11,6 /8,5 L/100 km (ville/autoroute).
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