Kia (et sa société mère, Hyundai) est en plein essor sur le marché des véhicules électriques, avec le lancement de modèles hybrides, hybrides rechargeables (PHEV) et véhicules électriques (EV) allant de la berline de la famille Optima, la Soul, le Niro et plus récemment le Kona électrique.
Introduit en 2017 en tant qu'hybride, le Niro a acquis un modèle PHEV à mi-parcours de 2018 en 2019. Le seul autre changement pour cette année est une sélection plus petite de couleurs de peinture pour la variante hybride.
Vous pouvez maintenant charger la batterie de Niro en la branchant au mur, mais cette électricité est secondée par le même groupe motopropulseur. Un moteur quatre cylindres de 1,6 litre est associé à un moteur électrique pour 139 chevaux et un couple de 195 lb-pi, une puissance qui passe par une transmission automatique à six vitesses vis les roues avant.
Le principal concurrent de Kia sur le Niro était la Toyota Prius V qui ne revient pas en 2019 et Kia prépare en plus une version 100 % électrique du Niro basé sur le Hyundai Kona avec 415 km d’autonomie.
Kia propose le Niro en versions L, EX, EX Premium et SX Touring. Même si vous choisissez le modèle de base pour son prix inférieur à 26 000 $, vous ne recevrez pas de version «toute nue» grâce à une liste d’équipement de série comprenant des phares automatiques, des jantes en alliage de 16 pouces, des feux de jour à DEL, des rétroviseurs chauffants , des sièges avant et volant chauffants, un volant et sélecteur de vitesses gainées de cuir, la climatisation automatique à deux zones, un système audio avec écran de 7,0 pouces et radio par satellite ainsi que l’intégration Apple CarPlay et Android Auto en plus de modes de conduite sélectionnables.
La version EX comprend des feux arrière à DEL, des rétroviseurs extérieurs rabattables à commande électrique, des sièges en tissu/cuir, le chargement du téléphone sans fil, des capteurs de stationnement passifs sans clé et des détecteurs de stationnement arrière. Passez à l’EX Premium pour les toits ouvrants, siège du conducteur à commande électrique avec surveillance des angles lombaires et des angles morts avec alerte de trafic transversal arrière.
Enfin, le plus équipé SX Touring propose phares au xénon, roues de 18 pouces, sièges en cuir, sièges arrière chauffants et sièges avant ventilés, écran multimédia de 8,0 pouces avec navigation, chaîne stéréo à huit haut-parleurs et prise de courant de 110 volts. Ce modèle haut de gamme bénéficie également d'une gamme complète d'éléments de sécurité, notamment l'assistance au maintien de la voie, le freinage automatique d'urgence, l'alerte d'attention du conducteur et les capteurs de stationnement avant.
Les estimations de consommation de carburant de Kia pour l’hybride Niro sont de 4,5 /4,8 L/100 km (ville/autoroute) en L, de 4,6 /5,1 sous forme EX et de 5,1 /5,8 lorsqu’il est habillé en SX Touring. Les cotes du Niro PHEV sont de 4,9 /5,3 lorsqu’il utilise une combinaison de gaz et d’électricité, et de 2,2 Le/100 km lorsqu’il utilise uniquement l’électricité.
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