Kia qui est arrivé tard dans l’arène des fourgonnettes en 2002 a toutefois tenu le coup plus longtemps que ses concurrents GM et Ford qui ont abandonné l’idée il y a quelques années ainsi que son cousin Hyundai. Kia persiste dans un marché de plus en plus retreint avec un modèle qui se place entre l’offre de base de Dodge et les modèles plus haut de gamme de Toyota, Honda et Chrysler avec le Pacifica. Alors que les multisegments prennent des parts de marché de plus en plus importantes de marché, la fourgonnette demeure encore et toujours le format le plus pratique et polyvalent pour la famille.
Pour 2019, Kia donne à la Sedona sa première mise à jour depuis une refonte complète il y a quatre ans. On retrouve de nouveaux pare-chocs avant et arrière, une calandre révisée, des roues redessinées et de nouveaux phares et antibrouillards à DEL.
Les mises à jour techniques incluent l'ajout du système UVO Intelligence, qui vous connecte à votre voiture via une application sur votre cellulaire qui peut vous indiquer où vous vous êtes garé et vous permet de contrôler les lumières et les serrures de porte à distance via votre appareil. Le système d’alerte d’attention au conducteur, qui surveille le comportement du conducteur pour détecter un pilote distrait ou somnolent, est également nouveau et suggère une interruption de la conduite lorsque celui-ci soupçonne que son attention a été considérablement réduite.
Les changements mécaniques sont limités à une transmission automatique à huit vitesses (remplaçant celle à six vitesses de l'an dernier). La nouvelle transmission est associée au même moteur V6 de 3,3 L que l’année dernière, dont les 276 chevaux et 248 lb-pi de couple vont aux roues avant. La consommation de carburant de la Sedona a bénéficié de deux rapports supplémentaires, ce qui a ramené l'estimation de la consommation en ville à 12,7 L/100 km, et une cote sur autoroute de 10 L/100 km un peu trop élevé pour la catégorie.
Les clients de Kia profitent du travail accompli par cette entreprise pour créer une camionnette avec une sensation de conduite raffinée, mais ceux qui souhaitent une plus conduite plus inspirée seront davantage intéressés par la Honda Odyssey, qui possède également le style le plus intéressant du segment. L'Odyssey offre également une meilleure économie de carburant grâce à un système de désactivation des cylindres disponible, mais vous pouvez faire encore mieux avec le cher Chrysler Pacifica PHEV, dont le système d'entraînement hybride qui offre 50 km de conduite en mode électrique.
La gamme de Sedona commence encore une fois avec la version L, qui existe pour que Kia puisse proposer un prix de départ inférieur à 30 000 $. Le LX est le véritable point de départ: écran tactile d’infodivertissement de 7 pouces, prise USB, rétroviseur à atténuation automatique, sièges avant chauffants, siège du conducteur à huit réglages assistés et avertisseurs de stationnement.
La SXL haut de gamme est le plus confortable avec ses fauteuils capitaines de deuxième rangée avec repose-jambes escamotables, et le mieux équipé avec une longue liste d’équipements de série et optionnel qui le place à égalité avec la concurrence.
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