Près de dix ans après son lancement, la Kia Soul est le seul véhicule qui reste d’une poignée de véhicules en forme de grille-pain qui comprenaient autrefois les Honda Element et Scion xB ou encore le Cube de Nissan. Malgré le fait que la conception de base ait à peine changé depuis deux générations, la petite voiture la plus pratique de Kia ne ressemble encore à rien d'autre sur la route.
En 2019, la liste des équipements de base de la Soul s'allonge un peu avec l'ajout d'un écran tactile multimédia de 5,0 pouces (c’est petit aux normes de 2019) avec caméra de recul intégrée et phares automatiques. Le choix de moteur commence par un moulin de 1,6 litre développant 130 chevaux et un couple de 118 lb-pi en version LX. Les modèles EX passent par un moteur de 2,0 litres développant 161 chevaux et 149 lb-pi, tandis que les versions SX Turbo disposent d'un moteur turbo de 1,6 litre développant 201 chevaux et 195 lb-pi. Les modèles sans turbo sont livrés de série avec une transmission automatique à six rapports, et le Turbo utilise une boîte automatique à double embrayage à sept vitesses.
Le Soul occupe une petite part de marché entre les berlines compactes à hayon et les petits multisegments. Offert uniquement en traction avant, le Soul est un rival pour le Toyota CH-R ou le plus récent Nissan Kicks et reste un peu à l’écart des modèles les plus populaires comme le Honda HR-V, Ford Ecosport et Chevrolet Trax qui offrent un rouage intégral.
Le modèle LX comprend, entre autres, un dégivreur d'essuie-glace, une entrée USB, un siège conducteur réglable en hauteur, la climatisation, des vitres électriques, des rétroviseurs extérieurs chauffants à réglage électrique et l'entrée sans clé. La version EX remplace les jantes en acier de 16 pouces du LX par des alliages de 17 pouces et ajoute des sièges avant chauffants, un volant chauffant et un régulateur de vitesse. Les modèles EX peuvent être proposés en option avec un ensemble comprenant sièges en cuir, siège du conducteur à réglage électrique, détection des angles morts avec alerte de trafic transversal arrière et rétroviseur à atténuation automatique. La version EX Tech intègre des phares DHI, des sièges avant ventilés, un régulateur de vitesse adaptatif, un freinage automatique en cas d'urgence, une alerte de collision avant et un avertissement de sortie de voie.
Le SX Turbo ajoute une suspension sport et des jantes de 18 pouces. Un ensemble technique comprend également des phares antibrouillard à DEL, une stéréo améliorée et un système de navigation. La consommation de carburant est estimée à 9,4 / 7,8 L / 100 km (ville / autoroute) pour le moteur de 1,6 L, à 9,5 / 7,8 avec les modèles de 2,0 L et à 9,1 / 7,7 pour les modèles turbo.
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