Land Rover s'est toujours spécialisé dans les véhicules utilitaires sport, mais ces dernières années, cette marque britannique s'est plus largement répandue sur le marché des véhicules de prestige, notamment avec son Range Rover haut de gamme et le très chic Vélar.
Land Rover a aussi étendues ses tentacules dans toutes les directions en allant vers le bas avec l’Evoque. Dans le cas du Discovery, c’est celui qui représente sans doute le meilleur compromis. Un véhicule de luxe de milieu de gamme avec sept places assises en option, qui permet de trouver un juste équilibre dans l’offre en profitant au maximum des qualités inhérentes à la marque.
Introduit dans sa forme actuelle en 2017, le Discovery reçoit des mises à jour importantes pour la deuxième année consécutive. La version SE d'entrée de gamme reçoit un nouveau groupe de sécurité de série comprenant des phares à DEL, un hayon arrière motorisé, une assistance au maintien de la voie et une détection du trafic en sens inverse.
Un nouveau système de détection utilise des capteurs situés au bas des boîtiers de rétroviseur pour avertir le conducteur lorsqu'il approche de la profondeur maximale de plongée de la voiture. Le système indique également l'angle du véhicule et peut estimer si l'eau va devenir plus profonde ou si elle devient moins profonde si vous devez traverser, par exemple, traverser une rivière. Il existe un nouveau volant avec commandes tactiles et Land Rover offre désormais davantage de fonctions d'assistance à la conduite en option.
Ces mises à jour ne sont pas toutefois pas gratuites. Land Rover a augmenté le prix de départ de la Discovery, mais les ajouts sont pour la plupart utiles, tandis que la configuration Wade Sensing est davantage un appel fantaisiste à un héritage hors route que la plupart des clients de la marque n’utiliseront jamais.
Les choix de moteur restent un V6 suralimenté de 3,0 L produisant 340 chevaux et un couple de 332 lb-pi, et un moteur turbodiesel de 3 L offrant une puissance de 254 chevaux et 443 lb-pi. Les deux sont associés à une transmission automatique à huit rapports et à une traction intégrale avec le système Terrain Response.
Land Rover propose un système d'assistance au remorquage avancé qui permet au conducteur de viser la remorque à l'aide du cadran Terrain Response pendant que la voiture se préoccupe des manœuvres de conduite nécessaires. Il existe également une suspension arrière réglable en hauteur pour aider à aligner la voiture et la remorque, ainsi qu'un système d'aide à la stabilité de la remorque. Le Discovery affiche une capacité de remorquage de 3 500 kg.
Les versions SE et HSE commencent par cinq places et peuvent être proposées en option à sept places, ce qui est un standard dans le luxe HSE.
La version SE comprend des roues de 19 pouces, un toit en verre panoramique fixe, un écran infodivertissement de 10 pouces, des phares automatiques, des rétroviseurs électriques, des essuie-glaces sensibles à la pluie, un freinage automatique en secours, une aide au stationnement arrière, des sièges avant à réglage électrique en 12 positions et un système audio de 250 watts avec 10 haut-parleurs.
La version HSE comprend des roues de 20 pouces, un toit en verre panoramique coulissant, des phares à DEL, des phares antibrouillard, un capteur de stationnement avant, une entrée sans clé, un hayon électrique et un système d’affichage de la navigation de 10,0 pouces.
La version de luxe comprend une boîte de transfert à deux vitesses, une suspension pneumatique, des poignées de porte chromées, des sièges électriques à 16 réglages pour 7 personnes, une troisième rangée rabattable, un régulateur de température à trois zones, un éclairage intérieur ambiant et un écran de 825 watts haut-parleur méridien.
Vous aurez compris que la version Diesel est la plus économique avec des rendements annoncés à la pompe de 10,2 en ville et 7,8 l/aux 100 km sur la route avec que le moteur à essence affiche 16,6 en ville et 10,7 litres aux 100 km sur la route.
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