Depuis ses débuts, la Lexus ES est vue comme la voiture de luxe du troisième âge. Une sorte de manger mou du luxe qui met le confort en haut de la liste des priorités. Pour 2019, Lexus a décidé de changer cette image. À l’Image de sa proche parente la Toyota Camry redessinée avec laquelle elle partage son architecture, l'ES débarque cette année dans les concessions avec une carrosserie plus élégante et les toutes premières options F Sport de ce modèle, qui promettent plus d’adrénaline au volant que la version actuelle.
Comme toujours, la gamme commence avec l'ES 350, équipée cette année d'une nouvelle version du moteur V6 de 3,5 L de Lexus, qui gagne 34 chevaux et 19 lb-pi de couple pour des nouveaux totaux de 302 chevaux et 267 lb-pi de couple. Autre nouveauté: une boîte automatique à huit rapports entraînant les roues avant. Un modèle ES 300h hybride essence-électricité revient, mais avec l'addition de 15 chevaux de la combinaison d'un moteur quatre cylindres de 2,5 litres et d'un moteur électrique, pour un total de 215 ch.
La nouvelle conception apporte également la toute première option F Sport à la ES 350, qui comprend une suspension adaptative à variable qui répond à un sélecteur de mode de conduite augmenté avec un mode Sport +.
Comme Toyota l'a fait lors de la refonte de la Camry 2018, Lexus veut changer ce que les gens pensent de la ES et la ES 350 F Sport représente l'effort que l'entreprise déploie pour élargir l'attrait de la voiture aux conducteurs qui, autrement continuent de faire leurs achats chez les Allemands qui dominent largement le segment. Nous pensons que la nouvelle ES attirera quelques-uns ces acheteurs grâce à une présentation et une conduite plus dynamique.
Cependant, nous pensons que la nouvelle ES trouvera des preneurs principalement auprès d'acheteurs qui apprécient la réputation de cette voiture pour une conduite sereinement confortable; La principale concurrence de cette voiture provient des marques Buick et Lincoln ou Infiniti, dont les efforts pour séduire les passionnés de conduite ont rencontré un succès modeste.
L’équipement de série pour les modèles à essence et hybride comprend une jauge numérique, un sélecteur de mode de conduite inspiré de celui de la Lexus LFA et une chaîne audio à 10 haut-parleurs. L’ensemble Premium inclut la navigation, un volant chauffant, un système audio à écran de 12,3 pouces et un moniteur pour angle mort avec alerte de trafic transversal arrière. Ajoutez le groupe de luxe aux phares orientables à triple DEL, aux sièges en cuir et au chargement sans fil par smartphone. L'option ultra luxueuse comprend des pneus antibruit, une chaîne stéréo à 17 haut-parleurs, un coffre à mains libres, un écran tête haute de 10 pouces et un système de caméra extérieure à 360 degrés.
La finition F Sport se positionne comme une finition individuelle. Elle comprend le mode de conduite S + et la suspension adaptative, le moniteur de l'angle mort, les essuie-glaces sensibles à la pluie, le becquet de coffre, le contrôle actif du bruit et les roues de 19 pouces. La mise à niveau F Sport 2 ajoute la navigation, un écran audio de 12,3 pouces, un affichage tête haute et des phares à triple DEL sensibles à la direction. Un monument de fiabilité depuis ses débuts, l’ES voit maintenant les gens de Lexus commencer à lui amener un peu d’intensité dans la conduite. Naturellement, les mythes sont durs à déboulonner et il faudra encore quelques générations d’ES pour convaincre les gens qui roulent avec les Allemandes de se tourner vers les Japonaises, mais une chose est certaine, Lexus est sur la bonne voie.
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