Lexus LX 2021

Survol

Le LX 570 n’a plus besoin de présentation, car il est au catalogue de Lexus depuis très longtemps. Basé sur le Toyota Land Cuiser, un des VUS les plus compétents qui soit en conduite hors route, le LX est aussi un monstre capable d’affronter les pires conditions. C’est de loin le modèle le plus imposant de la gamme Lexus. Le plus cher, aussi, avec un prix de départ de 114 990 $.

Nouveautés pour 2021

On n’a pas droit à beaucoup de changements pour la nouvelle année, mais une nouvelle variante a été ajoutée au catalogue, soit l’Édition SportAccents Noirs. En fait, il s’agit d’un groupe esthétique que l’on ajoute à la version de base. Il en coûte 4550 $ pour en profiter.

Versions proposées

Une seule version du LX 570 est au menu. Comme mentionné, on peut lui ajouter l’ensemble mettant l’accent sur le noir. Autrement, les choix se limitent aux couleurs et aux accessoires. Le LX est propulsé par un moteur V8 de 5,7 litres et une transmission automatique à huit rapports lui est jumelée. Bien sûr, la motricité aux quatre roues est assurée. La compétence hors route est l’une des forces du modèle, bien que peu de propriétaires l’exploitent.

Équipement de série

Il va sans dire, la liste de caractéristiques du modèle est complète, tant à l’extérieur qu’à l’intérieur.

Dehors, on retrouve un éclairage à DEL pour les phares et les feux, un groupe de classe IV pour le remorquage, un câblage à sept fils pour ce dernier, un toit ouvrant, l’entrée sans clef, des rails de toit, des poignées de porte et accents chromés tout autour, ainsi que des roues de 21 pouces. Le modèle profite aussi d’un différentiel sport actif, d’un refroidisseur de liquide de transmission, de rétroviseurs extérieurs chauffants et réglables électriquement, ainsi que d’essuie-glace qui détectent la pluie.

Dedans, l’acheteur profite d’une configuration à sept places, du démarrage à bouton-poussoir, d’un système de navigation, d’un environnement en cuir, d’un volant chauffant et d’une colonne de direction réglable électriquement, de boiseries véritables, tout comme de 10 réglages électriques pour le siège du conducteur (8 pour le passager).

Aussi, la recharge sans fil pour appareils cellulaires est incluse, tout comme un système de divertissement pour les places arrière, une chaîne audio à 19 haut-parleurs, ainsi que des sièges avant chauffants et ventilés. Le conducteur profite aussi de l’affichage tête-haute et le système de climatisation couvre quatre zones.

En matière de sécurité on retrouve les alertes pour les angles morts et la circulation transversale arrière, une caméra offrant une vue panoramique, un système de caméras pour la conduite tout-terrain et des capteurs pour le stationnement

Et si vous optez pour l’ensemble Accents Noirs, on vous ajoute des roues spécifiques, une calandre, des marchepieds, des pare-chocs sport, des rails de toit et des garnitures extérieures noires, il va sans dire.

Consommation d’essence

Le LX 570, avec son puissant (et gourmand) moteur V8, n’est pas un modèle en matière de consommation. En ville, Lexus annonce des cotes de 19,2 litres aux 100 kilomètres. Sur l’autoroute, ce n’est guère mieux à 14,3 litres aux 100 kilomètres.

Concurrence

Malgré son caractère plutôt unique, le LX 570 ne manque pas de rivaux sur le marché. Infiniti propose le QX80, Cadillac l’Escalade, Lincoln le Navigator, Land Rover son Range Rover, Mercedes-Benz son GLS, Audi son Q7 et BMW son nouveau X7.

Tous les concurrents du LX 570 sont plus modernes. La conception du baroudeur de Lexus nous ramène à 2008, une éternité dans l’industrie. Des changements en profondeur sont souhaitables.