Lincoln Aviator

Ce rappel a été remplacé par le no 2023-288 de Transports Canada. Problème : Sur certains véhicules munis d'une caméra 360 °, un problème de logiciel pourrait faire en sorte que l'image de caméra arrière ne s'affiche pas sur l'écran SYNC. La réglementation canadienne exige que l'image de caméra arrière soit affichée lorsque la boîte de vitesses est réglée au rapport de marche arrière. Risques pour la sécurité : Si l'image de caméra arrière ne s'affiche pas, cela pourrait réduire la capacité du conducteur à voir derrière son véhicule lorsqu'il recule. Cela pourrait augmenter les risques d'accident. Mesures correctives : Ford doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour faire mettre à jour le logiciel du module de traitement de l'image (IPMB).

Problème : Dans certains véhicules, le ou les longeron(s) du cadre de châssis avant pourrai(en)t ne pas avoir été fabriqués correctement. Par conséquent, le véhicule pourrait ne pas répondre aux exigences de la réglementation canadienne en matière d'essai de collision. Risques pour la sécurité : Un véhicule qui ne répond pas aux exigences en matière d'essai de collision pourrait poser un risque accru de blessures en cas d'accident. Mesures correctives : Ford doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour faire inspecter les longerons du moteur. Si les longerons du moteur ne réussissent pas un test de résistance, vous aurez la possibilité de faire remplacer le ou les longeron(s) du moteur, de remplacer le véhicule ou de le retourner et vous faire rembourser.

Problème : Sur certains modèles Aviator Grand Touring, il pourrait y avoir un problème avec le faisceau de câblage de l'orifice du port de chargement, ce qui pourrait activer le voyant en forme de clé à molette sur le tableau de bord. Lorsque la vitesse du véhicule descend à 3 km/h, le message d'avertissement «¿Stop Safely Now¿» (arrêter de façon sécuritaire maintenant) s'affichera et il y aura une perte de puissance des roues. Risques pour la sécurité : Une perte de puissance des roues pourrait augmenter les risques d'accident. Mesures correctives : Ford doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour inspecter le code de date du faisceau de câblage de l'orifice du port de chargement. Ce dernier sera remplacé au besoin.

Problème : Sur certains véhicules, le faisceau de câblage du moteur pourrait ne pas être correctement fixé. En conséquence, le câblage pourrait entrer en contact avec la poulie du compresseur de climatisation, ce qui pourrait endommager le câblage et provoquer un court-circuit. Risques pour la sécurité : Un court-circuit peut créer un risque d'incendie. Mesures correctives : Ford doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'apporter leur véhicule chez un concessionnaire pour faire installer une sangle de fixation au faisceau de câbles. Le concessionnaire doit aussi inspecter le faisceau de câbles et la courroie du compresseur de climatisation pour voir s'ils sont endommagés. Ils seront réparés, si nécessaire.

Problème : Sur certains véhicules, le revêtement de protection sur la canalisation de carburant du moteur pourrait être trop court. En conséquence, la canalisation de carburant pourrait frotter contre une autre canalisation de carburant. Cela pourrait causer des dommages et une fuite de carburant. Risque pour la sécurité : Une fuite de carburant dans le compartiment moteur pourrait causer un incendie. Mesures correctives : Ford doit aviser les propriétaires par la poste d'apporter leur véhicule chez un concessionnaire pour Ford ou Lincoln pour faire inspecter le revêtement de protection sur la canalisation de carburant. Si la canalisation de carburant n'est pas complètement recouverte, le concessionnaire installera et fixera un nouveau revêtement plus long.

Problème : Sur certains véhicules, il se peut que le couvercle du levier de déverrouillage manuel du stationnement (MPR) ne soit pas installé. Si le levier du MPR est accidentellement poussé, la boîte de vitesses peut passer à la position P (stationnement) même si la clé ne se trouve pas sur le contact. La réglementation canadienne exige que le levier soit muni d'un couvercle. Par ailleurs, le véhicule pourrait également être en mode ""usine"", c'est-à-dire que les avertissements et les carillons sont désactivés et que la position du rapport n'est pas affichée (sous certaines conditions). Risques pour la sécurité : L'absence d'un couvercle sur le MPR pourrait créer une situation où la boîte de vitesses pourrait être déplacée sans qu'une clé ne se trouve dans le contact. Si le rapport n'est pas affiché, l'utilisateur pourrait ne pas savoir que le véhicule n'est pas en position P (stationnement). Si le frein de stationnement n'est pas serré, l'une ou l'autre de ces situations pourrait créer un risque de roulement du véhicule et augmenter les risques de collision. Mesures correctives : Le constructeur doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour le faire inspecter afin de vérifier s'il y a un couvercle sur le MPR. Si ce n'est pas le cas, un couvercle sera installé. Le concessionnaire vérifiera également que le groupe d'instruments n'est pas réglé en mode ""usine"".""

Sur certains véhicules, le câble du levier de changement de vitesses peut se détacher du support et fournir une mauvaise indication du rapport choisi, y compris la position de stationnement. Correction : Les concessionnaires devront fixer une sangle au régleur du câble de levier de changement de vitesses pour l'empêcher de se détacher du support.