Vue d'ensemble
Lancé l'année dernière, l'Aviator est le plus récent modèle intermédiaire à trois rangées de Lincoln, qui a remplacé le MKT. Il permet également à Lincoln d’avoir une présence dans le marché en pleine croissance des VUS électrifiés avec un groupe motopropulseur hybride rechargeable (PHEV). L'Aviator ne prévoit pas de changements majeurs pour 2021.
Les versions disponibles
Lincoln vend l'Aviator dans les niveaux de finition Reserve et Grand Touring. Le Reserve utilise un moteur V6 turbo de 3,0 litres qui fait 400 chevaux et 415 lb-pi et une transmission à 10 vitesses, tandis que la Grand Touring reçoit le même moteur de base4 plus un groupes de batteries qui porte la puissance à 494 chevaux et 630 lb-pi de couple, et comprend une transmission à variation continue. L’autonomie en mode tout électrique est annoncée à 34 km.
Les deux configurations Aviator sont équipées de série d'une transmission intégrale.
Caractéristiques de série
Les caractéristiques de la version Reserve sont une suspension adaptative, un démarrage/arrêt automatique du moteur, des roues et des pneus de 20 pouces, des phares à DEL avec feux de route automatiques, des phares antibrouillard à DEL, un système d'entrée sans clé passif, des essuie-glaces à détection de pluie, un hayon mains libres, des rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement et des barres de toit en aluminium.
À l'intérieur, on trouve un éclairage d'ambiance, un rétroviseur intérieur à atténuation automatique sans cadre, une climatisation automatique à quatre zones, un volant à réglage électrique, chauffé et garni de cuir, des sièges chauffants/ventilés aux première et deuxième rangées, des sièges confort avant à 12 réglages, une sellerie en cuir, un toit ouvrant panoramique et des sièges de troisième rangée rabattables à commande électrique.
Sur le plan technologique vous avez un écran tactile d'info-divertissement de 10,1 pouces, un contrôle actif du bruit, une prise électrique de 110 volts, une chaîne stéréo à 14 haut-parleurs, une radio satellite, un point d'accès Wi-Fi et un système de navigation.
Les aides à la conduite de série comprennent : un système de maintien de la trajectoire, des vues de caméra à 360 degrés, la détection de collision avant avec freinage automatique, la surveillance de l'angle mort, l'alerte de trafic croisé et des capteurs de stationnement avant et arrière.
Le Grand Touring ajoute des roues de 21 pouces.
Principales options
Les options commencent par un ensemble de luxe qui comprend une chaîne stéréo à 28 haut-parleurs, des sièges avant réglables en 30 directions et des pare-soleil aux portes arrière.
Le forfait confort comprend un affichage tête haute, un système de recharge de téléphone sans fil et la technologie "phone-as-a-key".
Vous pouvez également ajouter la suite d'assistance à la conduite sur autoroute Co-Pilot360 Plus de Lincoln.
Économie de carburant
Les estimations de la consommation de carburant de Lincoln sont de 13,7/9,7 L/100 km (ville/route) pour le V6 turbo de l'Aviator Reserve ; le PHEV de la Grand Touring est évalué à 10,9/9,6 L/100 km lorsqu'il fonctionne en hybride gaz-électrique, et à 4,2 Le/100 km en électricité.
Concurrence
Ce n’est pas le choix qui manque dans cette catégorie avec des modèles comme : l’Acura MDX, l’Audi Q7 / Q8, le BMW X5 / X6, le Cadillac XT5 / XT6, l’Infiniti QX60, le Land Rover Velar /Range Rover Sport, le Lexus GX / RX, le Maserati Levante, le Mercedes-Benz GLE, le Porsche Cayenne, le Volkswagen Atlas et Volvo XC90.
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