Cela fait plusieurs années que Lincoln tente de sortir la tête hors de l’eau. Beaucoup d’énergie et des sommes importantes ont été investies pour tenter de remettre des fonds dans les caisses de la marque. Mais comme on dit en cuisine : la sauce n’a pas encore levé. Question d’ajouter du prestige, Lincoln a ramené la Continental dans la famille, mais est-ce que cela sera suffisant pour retrouver la route de la rentabilité, rien n’est moins sûr.
Lincoln souhaite que l’apparence élégante de cette voiture donne une nouvelle vie non seulement au segment des berlines, mais également aux ventes de Lincoln. Mais dans le contexte actuel, Lincoln est mieux de mettre ses énergies sur les nouveaux utilitaires comme le Nautilus et l’Aviator. Car, au regard des chiffres de ventes depuis le retour du Continental, il n’y a pas de quoi pavoiser.
Pour 2019, le Continental dispose de nouvelles fonctionnalités de sécurité active de série comme le régulateur de vitesse adaptatif, la surveillance des angles morts, système de maintien de la voie et de l'assistance avant la collision avec détection des piétons, des items qui faisaient partie de la liste des options l’an dernier. Pour le reste, cette berline de luxe est inchangée. Sous le capot, le moteur de base est un V6 turbo de 2,7 L (335 chevaux/380 lb-pi de couple). Dans les versions haut de gamme, on retrouve un V6 turbo de 3,0 L produisant 400 chevaux et 400 lb-pi. Pour les voitures de fonctions et les limousines, il y a aussi un V6 3,7 litres de 305 chevaux. Les trois moteurs sont livrés de série avec une transmission automatique à six vitesses et une transmission intégrale.
Vous retrouvez dans la version Signature des commandes de transmission à bouton-poussoir, qui sont agaçantes, même si elles permettent une console centrale plus spacieuse. Une suspension à commande électronique de série, avec suppression active du bruit et réglages de la colonne de direction électrique.
Comme toute voiture de luxe qui se respecte, on retrouve aussi des options comme les fonctions de massage multifonctions et de supports avant et sous la cuisse à commande électrique. Les passagers des sièges arrière bénéficient de réglages de chauffage, de ventilation, ainsi que d'un accoudoir en option avec écran LCD intégré. Si vous recherchez le même genre de luxe à meilleur prix, il y a la Genesis G80 et la Volvo S90 en modèle de base.
Les estimations de la consommation de carburant du Lincoln sont de 14,0 /9,4 L/100 km (ville/autoroute) avec le moteur de 2,7 L, 14.3 /9.7 dans les voitures avec moteur 3.7L et 14.5 /9.8 en option avec le moulin turbo 3.0L.
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