L’an dernier, Lincoln a officiellement retiré le nom MKX de son équipe pour le remplacer par le Nautilus. Dans les faits, il s’agit d’un MKX, car le châssis est encore le même, celui qui provient du Ford Edge. Mais le Nautilus amène plus de style et de technologies dans l’équation. Il revient sans changement majeur pour 2020.
Si le nom est nouveau, le véhicule ne l’est pas vraiment. Il s’agit en fin de compte d’une profonde mise à jour du MKX. Les nouveaux carénages avant et arrière s’inspirent fortement des modèles Continental et Navigator avec des grilles rectangulaires proéminentes et le même motif chromé. Les phares prennent clairement leur inspiration de la Continental, ils ont les mêmes formes. Si ces formes conviennent bien au Nautilus, difficile d’en dire autant de leur position, soit par-dessus les clignotants façon Navigator. Cela donne un drôle de look. La partie avant se limite finalement à peu de chose et conserve un style assez proche du MKX.
Vous avez droit a deux versions : Select et Ultra qui viennent bien équipées. Lincoln a mis des matériaux de meilleure qualité que le MKX aux sièges, au tableau de bord et aux portes, mais semble avoir oublié la console centrale, qui est toujours juste une grande feuille de plastique dur et noir avec un écran tactile au milieu. C’est la petite verrue sur le nez qui gâche un joli visage. Au chapitre du format, il est à l’égal du MKX, donc spacieux et bien conçu. La deuxième rangée de sièges se rabat complètement à plat et offre le même espace cargo que le MKX. En plus des sièges électriques réglables en plusieurs positions de série dans tous les modèles et une fonction de massage en option, la technologie prend une place importante avec le système d’infodivertissement SYNC 3 de série qui bénéficie de la compatibilité avec Apple CarPlay et Android Auto. Lincoln a installé pratiquement toutes les technologies d’assistance au conducteur sur le marché. Cela comprend un avertisseur d'impact imminent avec détection de piéton, freinage autonome et assistance d’évitement de collision avant, avertisseur de présence d'obstacle latéral, avertisseur de sortie de voie et aide au maintien de voie, régulateur de vitesse adaptatif avec fonction arrêt-départ, aide au départ en pente, un système audio Revel à 19 haut-parleurs et un tableau de bord numérique de 12,3 pouces prennent en charge les oreilles et les yeux.
Lincoln propose une gamme de moteurs turbo pour le Nautilus , laissant tomber l’ancien moteur de base du MKX un V6 de 3,7 litres à aspiration naturelle en faveur du 4-cylindres turbo de 2,0 litres du MKC. Ce moteur d’entrée de gamme offre 245 chevaux et 280 lb-pi de couple. Pour ceux qui ont besoin de plus d’énergie, un V6 de 2,7 litres à bi-turbo délivre 335 chevaux et 380 lb-pi de couple. Chaque moteur fonctionne avec une boîte automatique à huit rapports et dispose de la technologie Stop-Start de série. Si les Américains ont droit à des versions à deux roues motrices, la traction intégrale est présente de série au Canada.
Le Nautilus se veut une évolution positive d’un point de vue du style, gardant ses acquis pour la route et le confort. Il risque fort de conserver sa place de véhicule le plus populaire dans la gamme Lincoln.
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