Mazda Mazda3

Problème : Sur certains véhicules, les boulons de fixation de l'étrier de frein avant pourraient ne pas être suffisamment serrés. Par conséquent, les boulons pourraient se desserrer, ce qui pourrait réduire l'efficacité des freins. Si les boulons se détachaient, l'étrier pourrait également entrer en contact avec la jante de la roue et provoquer une perte de contrôle du véhicule. Risques pour la sécurité : Une réduction de l'efficacité des freins pourrait entraîner une augmentation de la distance d'arrêt et créer un risque d'accident. Une perte de contrôle du véhicule pourrait augmenter les risques d'accident. Mesures correctives : Mazda doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour faire vérifier le couple de serrage des boulons de fixation des étriers de frein avant. Si un boulon est manquant, l'étrier et le boulon restant seront remplacés.

Problème : Sur certaines voitures, le rétroviseur intérieur n'a pas été correctement fixé et pourrait tomber. Risques pour la sécurité : Si le rétroviseur intérieur tombe soudainement, la visibilité arrière du conducteur sera réduite et cela pourrait augmenter les risques d'accident. Mesures correctives : Mazda doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur voiture chez un concessionnaire pour faire remplacer le rétroviseur intérieur.

Problème : Sur certains véhicules, une erreur dans le logiciel du module de commande du groupe motopropulseur (PCM) pourrait entraîner un mauvais fonctionnement du dispositif de réglage d’ouverture des soupapes. Ceci pourrait causer des dommages internes au moteur, qui pourrait avoir des ratés et perdre de la puissance. Dans le pire des cas, le moteur pourrait caler pendant la conduite sans possibilité de le redémarrer. Le voyant de mauvais fonctionnement pourrait également s’allumer dans le groupe d’instruments. Risque pour la sécurité : Une perte soudaine de la puissance moteur pourrait augmenter les risques d’accident. Mesures correctives : Mazda doit aviser les propriétaires par la poste d’apporter leur véhicule chez un concessionnaire afin de faire effectuer une mise à jour du logiciel du PCM.

Problème : Dans certaines voitures, les voyants d’état de ceinture de sécurité et de coussin gonflable des passager peuvent ne pas fonctionner adéquatement. Ces voyants sont conçus pour indiquer si le coussin gonflable des passagers est hors tension et si leur ceinture n’est pas bouclée. Le problème relevé pourrait faire en sorte que les voyants s’éteignent alors qu’ils devraient s’allumer lorsqu’un coussin gonflable de passager a été désactivé et qu’une ceinture n’est pas bouclée. De plus, les voyants d’état des ceintures de sécurité arrière pourraient s’éteindre même si ces dernières ne sont pas bouclées. Remarque : ce problème n’a aucune incidence sur le fonctionnement du système de coussin gonflable. Risque pour la sécurité : Lorsqu’ils ne fonctionnent pas adéquatement, les voyants d’état de ceinture de sécurité et de coussin gonflable peuvent provoquer de la confusion et laisser erronément croire au conducteur qu’une ceinture arrière a été bouclée, ce qui pourrait accroître les risques de blessures en cas de collision. Mesures correctives : L’entreprise doit avertir les propriétaires par courrier et leur demander de se rendre avec leur voiture chez un détaillant, afin que ce dernier remplace l’ensemble de voyants de ceinture de sécurité.

Dans certains véhicules munis de freins de stationnement à main, le dispositif de protection de l'étrier de frein arrière sur le système de frein de stationnement pourrait ne pas fonctionner comme prévu, ce qui pourrait permettre à l'arbre de l'actionneur de frein de stationnement de se corroder. Au fil du temps, l'arbre de l'actionneur pourrait se coincer dans le corps de l'étrier de frein, ce qui pourrait diminuer la force de retenue du frein de stationnement ou causer une traînée du frein de stationnement pendant la conduite. Une diminution de la force de retenue du frein de stationnement pourrait permettre au véhicule de se déplacer pendant qu'il est stationné dans une pente, ce qui augmenterait les risques de blessures ou de dommages matériels (ou les deux). Mesure corrective : Les concessionnaires devront inspecter les étriers arrière, ainsi que les réparer ou les remplacer au besoin.

Dans certains véhicules, le réservoir de carburant pourrait présenter une défectuosité qui pourrait permettre à une soudure de se briser, ce qui pourrait provoquer une fuite de carburant. Une fuite de carburant, en présence d'une source d'inflammation, pourrait déclencher un feu pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Mesure corrective : Les concessionnaires devront inspecter le réservoir de carburant, ainsi que le remplacer au besoin.

Sur certains véhicules, le traitement anticorrosion du tube extérieur des dispositifs de retenue du hayon élévateur arrière pourrait être insuffisant. Au fil du temps, le tube extérieur des dispositifs de retenue du hayon élévateur arrière pourrait se corroder et se détacher, ce qui pourrait augmenter les risques de blessures. Correction : Les concessionnaires devront remplacer les deux dispositifs de retenue du hayon.

Sur certains véhicules munis du système de freinage regénératif, une défaillance pourrait faire en sorte que le système de chargement fonctionne mal, ce qui afficherait le message d'erreur du système de chargement et allumerait le voyant d'avertissement de mauvais fonctionnement du système de chargement. Si on continuait à utiliser le véhicule dans cet état, cela pourrait faire caler le moteur et causer une perte de puissance motrice. Cela pourrait augmenter les risques d'accident blessant quelqu'un ou endommageant des biens matériels. Correction : Les concessionnaires devront reprogrammer le module de commande du groupe motopropulseur.

Sur certains véhicules munis d'une direction assistée électro-hydraulique, de la rouille s'est formée à l'intérieur du tuyau haute pression sur la direction assistée pendant la fabrication à cause d'un traitement inadéquat. Des particules de rouille pourraient se détacher des parois du tuyau et pénétrer dans la pompe de la direction assistée motorisée, ce qui endommagerait les roulements de la pompe. En conséquence, le graissage des engrenages pourrait diminuer, ce qui augmenterait la charge exercée sur le moteur. Si cela se produisait, la direction assistée pourrait passer en mode à sûreté intégrée afin d'empêcher la surchauffe, ce qui ferait en sorte que le voyant de la direction assistée s'allumerait et que le pompe motorisée s'arrêterait, ce qui pourrait entraîner une perte d'assistance de la direction et une augmentation de la force nécessaire pour tourner le volant du véhicule. Correction : Les concessionnaires devront purger la direction assistée et la réparer au besoin.

Sur certains véhicules, le dégagement entre le faisceau de câbles du moteur et le carter du démarreur pourrait être insuffisant. En conséquence, le protecteur du faisceau de câbles pourrait se faire endommager par des vibrations pendant le fonctionnement du véhicule, ce qui pourrait produire un court-circuit entre certains fils du faisceau de câbles et le carter du démarreur. Un court-circuit pourrait provoquer un mauvais fonctionnement du système de commande du moteur ou des diffcultés de passage des rapports de la boîte de vitesses. Dans le pire des cas, le fusible principal pourrait griller, ce qui ferait en sorte que le moteur calerait et ne pourrait redémarrer. Si le moteur calait, cela entraînerait une perte de propulsion qui, en conjonction avec la densité de la circulation, l'état de la route et les réactions du conducteur, pourrait augmenter les risques d'accident. Correction : Les concessionnaires devront inspecter le faisceau de câbles du moteur et, le cas échéant, poser une attache de protection.

Sur certains véhicules, une fissure dans le boîtier du détecteur de zone d'accident du coussin gonflable pourrait permettre à de l'eau de pénétrer dans le détecteur et de provoquer un court circuit, ce qui allumerait le voyant d'avertissement des coussins gonflables. Jusqu'à ce que le problème soit réglé, le coussin gonflable ne se déploiera pas comme il le devrait lors d'un choc frontal, ce qui augmentera les risques de blessures à l'occupant du siège. Correction : Les concessionnaires devront inspecter le détecteur et, s'il y a lieu, le remplacer par un détecteur modifié.