Dans certains véhicules, l'épaisseur de la paroi de l'orifice du module d'acheminement du carburant pourrait être inférieure aux spécifications, ce qui pourrait causer des fissures dans l'orifice d'alimentation. Une fuite de carburant pourrait survenir si une fissure se forme dans la partie verticale de l'orifice d'alimentation en carburant du module d'acheminement du carburant. Une fuite de carburant, en présence d'une source d'inflammation, pourrait déclencher un feu pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Mesure corrective : Les concessionnaires devront remplacer la bride du module d'acheminement du carburant par une bride comportant un orifice d'alimentation en carburant modifié.
Un défaut de sécurité pourrait être présent dans les véhicules dans lesquels on a installé une boîte de vitesses automatique remise à neuf en tant que pièce de rechange de service. Le boulon du sélecteur de vitesse pourrait avoir été mal serré. Si ce boulon mal serré se desserre et tombe, le sélecteur de vitesse pourrait se détacher de la boîte de vitesses sans avertissement et les déplacements du sélecteur de vitesse effectués par le conducteur pourraient ne plus avoir d'incidence sur la boîte de vitesses. Cela pourrait causer la perte de la fonction de changement de rapport et un mouvement imprévu du véhicule, ce qui pourrait augmenter les risques d'accident pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Correction : Les concessionnaires devront inspecter le sélecteur de vitesse et/ou vérifier si le boulon du sélecteur a été bien serré, ainsi que remplacer ces éléments au besoin.
Sur certains véhicules immatriculés et utilisés dans des régions où du calcium est épandu sur les routes pendant l'hiver pendant des périodes de temps prolongées (Ontario, Québec, NouveauBrunswick, NouvelleÉcosse, ÎleduPrinceÉdouard et TerreNeuve & Labrador), le point de fixation avant du bras oscillant transversal inférieur pourrait se détacher du souschâssis du véhicule. Cela pourrait avoir une incidence sur le comportement routier du véhicule et augmenter les risques d'un accident blessant quelqu'un ou endommageant des biens matériels. Correction : Les concessionnaires devront poser un nouveau modèle de renfort transversal. Note : Ceci est un prolongement du rappel 2014-117.
Sur certains véhicules, une défaillance au niveau de la direction assistée électrique pourrait causer une perte immédiate et subite de la direction assistée. Cela augmenterait de façon inattendue l'effort nécessaire pour diriger le véhicule à basse vitesse, ce qui pourrait augmenter les risques d'un accident blessant quelqu'un ou endommageant des biens matériels. Correction : Les concessionnaires devront reprogrammer le dispositif de contrôle de la direction assistée électrique à l'aide d'un logiciel à jour. Si une défaillance au niveau de la direction assistée électrique se produisait, ce logiciel mis à jour permettrait à la direction assistée électrique de continuer de fonctionner tout en affichant des avertissements visuels et sonores à l'intention du conducteur jusqu'à la fin du cycle de conduite.
Sur certains véhicules immatriculés et utilisés dans des régions où du calcium est épandu sur les routes pendant l'hiver pendant de longues périodes de temps (Ontario, Québec, NouveauBrunswick, NouvelleÉcosse, ÎleduPrinceÉdouard et TerreNeuve & Labrador), le point de fixation avant du bras oscillant transversal inférieur pourrait se détacher du souschâssis du véhicule. Cela pourrait avoir une incidence sur le comportement routier du véhicule et augmenter les risques d'accident blessant quelqu'un ou endommageant des biens matériels. Correction : Les concessionnaires devront poser un nouveau modèle de renfort transversal.
Sur certains véhicules à moteur V6 de 3,0 L et à dispositif de contrôle de la vitesse, un dégagement inadéquat entre la housse protectrice du moteur et le raccord du câble de contrôle de la vitesse pourrait coincer le papillon des gaz lorsque l'accélérateur est enfoncé au maximum ou qu'il est presque enfoncé au maximum. Un accélérateur enfoncé au maximum pourrait faire en sorte que le véhicule roule très vite et rendre le ralentissement ou l'arrêt du véhicule difficile si la boîte de vitesses n'est pas au point mort. Cela pourrait causer un accident endommageant des biens matériels ou blessant quelqu'un. Correction : Les concessionnaires devront remplacer le dispositif de fixation arrière de la housse protectrice du moteur, ce qui soulèvera la housse dans la région du câble de contrôle de la vitesse pour produire un dégagement adéquat entre la housse et le raccord du câble.
Certains véhicules pourraient avoir été munis à l'origine d'un bouchon de réservoir de maître-cylindre de circuit de freinage qui pourrait fuir. Si du liquide de freinage fuyait par le bouchon, il pourrait entrer en contact avec le raccord de faisceau de câbles de module ABS. Les mêmes véhicules ont fait partie de la campagne de rappels 2007119 en vue de régler un problème de joints potentiellement manquants ou mal placés dans le raccord de faisceau de câbles de l'unité de commande électronique de module ABS. Si cette réparation n'a pas effectuée correctement, une fuite de liquide de freinage par le bouchon du réservoir pourrait corroder le raccord électrique de module ABS. Cela pourrait incendier le véhicule, endommager des biens matériels ou blesser quelqu'un. Correction : Les concessionnaires devront remplacer le bouchon de réservoir de maître-cylindre de circuit de freinage et modifier le circuit électrique du système ABS. Nota: Les propriétaires doivent stationner leur véhicule à l'extérieur jusqu'à ce que la solution au problème ait été appliquée.
Sur certains véhicules, le raccord du câblage électrique qui se rend au module du système anti blocage pourrait avoir été fabriqué de façon incorrecte. À la longue, des contaminants pourraient pénétrer dans l'interface du raccord électrique du système anti blocage et faire corroder les bornes. Cela pourrait faire en sorte que l'indicateur d'avertissement des freins anti blocage s'allume, qu'un fusible grille et, dans certains cas, que le raccord électrique émette de la fumée, fonde ou brûle, ce qui pourrait causer un incendie. De plus, la fonction anti blocage des freins pourrait cesser de fonctionner. Correction : Les concessionnaires devront inspecter et, le cas échéant, réparer le raccord du câblage.
Sur certains véhicules, le moteur des essuie glaces pourrait avoir été fabriqué sans que l'on ait appliqué de graisse sur l'engrenage d'arbre de sortie. Après une période d'utilisation continue à haute vitesse (HIGH), le manque de graisse pourrait provoquer la déformation ou le bris des dents d'engrenage pendant le fonctionnement, ce qui ferait en sorte que les essuie glaces cesseraient de fonctionner. Correction : Les concessionnaires devront inspecter l'engrenage d'arbre de sortie et, s'il y a lieu, y appliquer de la graisse.
Certains véhicules ne satisfont pas aux exigences de la NSVAC 206 - Serrures de portes et composants de retenue de porte. Le système de verrouillage du hayon ne respecte pas l'exigence concernant la charge d'inertie du Document de normes techniques n° 206. Si l'on ne verrouille pas le hayon, il pourrait s'ouvrir en cas de collision importante. Correction : Les concessionnaires devront remplacer le dispositif de retenue et la tige de relâchement du loquet du hayon.
Sur certains véhicules équipés d'un moteur V6 de 3,0 L, le revêtement intérieur du câble de l'accélérateur pourrait, à la longue, sortir du conduit au niveau du raccord du coupe feu pendant que le véhicule fonctionne. Le revêtement pourrait se déplacer au point de toucher au levier de l'accélérateur et d'empêcher l'accélérateur de retourner complètement en position de ralenti, ce qui pourrait empêcher le papillon des gaz de faire de même. Habituellement, ce problème provoque une augmentation progressive de la vitesse de ralenti si le revêtement continue à se déplacer; l'augmentation peut être plus soudaine si une plus grande portion du câble se déplaçait d'un coup. Une augmentation inattendue de la vitesse de ralenti pourrait augmenter les distances de freinage, ce qui pourrait causer un accident. Correction : Les concessionnaires devront remplacer le câble de l'accélérateur.
Lors d'une décélération se produisant à moins de 64 km/h, le moteur V6 de 3,0 litres de certains véhicules pourrait caler à cause de l'extrême richesse du mélange air essence. Correction : Le concessionnaire devra reprogrammer le module de commande du groupe motopropulseur.
Sur certains véhicules, une tige moulée dans la surface interne du couvercle de la boucle des ceintures de sécurité avant peut se briser. Si c'est le cas, la boucle ne fonctionnera pas correctement; elle pourrait soit ne pas s'enclencher, ce qui serait évident puisque l'utilisateur ne pourrait pas insérer la languette dans la boucle, soit s'enclencher partiellement, c.-à-d. que l'on pourrait insérer la languette dans la boucle et apparemment l'enclencher, mais elle sortirait de la boucle sans que l'on ait appuyé sur le bouton poussoir, même avec l'application d'une charge relativement faible, comme p. ex. si l'occupant bouge légèrement. Correction : Le concessionnaire devra remplacer le couvercle de la boucle des deux ceintures de sécurité avant.
Certains de ces véhicules sports utilitaires ne satisfont pas aux exigences de la NSVAC 225 - Ancrage des ensembles de retenue pour enfants. Le manuel du propriétaire n'indique pas quelles positions sont équipées d'un ancrage pour l'ensemble de retenue pour enfant. De plus, le manuel n'explique pas la signification des marques qui indiquent l'emplacement de l'ancrage inférieur. En cas d'accident, il se peut qu'un enfant soit blessé si l'ensemble de retenue n'est pas bien installé. Correction : On devra faire parvenir sans frais aux propriétaires une version révisée du manuel du propriétaire, une étiquette et des instructions d'installation.
Sur certains véhicules, il se peut qu'une rotule de la tringlerie des essuie-glace se brise, que la tringle se désolidarise et que l'essuie-glace du conducteur, ou les deux essuie-glace, cessent subitement de fonctionner. Correction : Le module des essuie-glace devra être inspecté et remplacé s'il y a lieu.
Sur certains véhicules, les joints toriques qui se trouvent à l'intérieur du raccord de conduite d'essence fixé à la sortie du filtre à essence peuvent avoir été endommagés lors du montage. Une défectuosité des joints toriques peut se traduire par une odeur d'essence ou par une fuite d'essence. En présence d'une source d'allumage, une fuite d'essence représente un risque d'incendie. Correction : Les véhicules devront être inspectés et la conduite d'essence devra être remplacée s'il y a lieu.
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