Vue d’ensemble
Le successeur spirituel de la Classe M, le GLE est un fleuron de la technologie qui offre un habitacle spacieux et familial, ainsi que capacités tout-terrain légitimes. Trois groupes motopropulseurs différents sont proposés, à commencer par un quatre cylindres 2,0 litres turbo de 255 chevaux et 273 lb-pi de couple, puis un six cylindres en ligne turbo dans le GLE450 qui fait 362 chevaux et 379 lb-pi de couple. Finalement, vous avez deux versions AMG en mode 53 ou 63. Le premier modèle livre 429 chevaux et 384 lb-pi de couple grâce à son six cylindres en ligne turbo et le second l’AMG 63 vient avec un V8 4,0 litres turbo de 603 chevaux et 627 lb-pi de couple.
Quoi de neuf/changements clés par rapport à l'année dernière
La classe GLE, qui entre dans sa deuxième année modèle après une refonte majeure, ne connaît que des changements mineurs. L'éclairage intérieur ambiant, un chargeur de téléphone intelligent sans fil et la radio satellite SiriusXM sont désormais des caractéristiques de série. Autre nouveauté cette année : un système de détection des dommages de stationnement qui avertit le propriétaire via l'application smartphone Mercedes me si le GLE est bousculé alors qu'il est garé.
Versions livrables
Le GLE arrive en version de base 350, 450 et deux modèles AMG en version 53 et 63. Vous avez le choix d’un modèle régulier ou coupé dans une présentation plus sportive. Sa plateforme qui vient du grand GLS permet d’inclure une 3e rangée de sièges pour en faire un véhicule 7 places, mieux adapté aux enfants pour cette 3e rangée. Tous les modèles viennent avec une boîte automatique à neuf rapports et le rouage intégral.
Équipement de série
À l’image des plus récentes créations de la marque, le GLE hérite des doubles écrans de 12,3 pouces juxtaposés jumelés au système multimédia MBUX (Mercedes-Benz User Experience ou Expérience). Ce système qui a fait ses débuts dans la Classe A a été amélioré pour le GLE avec une meilleure reconnaissance de la voix, même si le français demande encore un peu de travail. Le poste de conduite est à la fois sportif et élégant. Selon la profondeur de votre portefeuille, vous avez le choix de plusieurs finitions et contrastes de couleurs. Toutes les surfaces sont garnies de cuir et toutes les commandes offrent un aspect renouvelé. Le nouveau volant de série souligne encore davantage l’apparence impressionnante de l’habitacle du VUS. Les 64 mm supplémentaires à l’arrière offrent un espace pour les jambes qui permet pratiquement aux passagers de se croiser les jambes. L’espace pour la tête à l’arrière avec la banquette fixe de série dotée d’un dossier divisé selon le rapport 40/20/40 a gagné 33 mm, atteignant désormais 1 025 mm. Le volume de chargement est passé à 825 litres derrière les sièges arrière et atteint 2 055 litres lorsque la deuxième rangée de sièges est rabattue. La troisième rangée de sièges rabattable proposée en option procure une souplesse d’utilisation accrue. Grâce à la fonction « Easy Entry » de la deuxième rangée de sièges à réglage entièrement électrique, les deux passagers montant tout à l’arrière peuvent facilement accéder à leur siège. Soulignons toutefois qu’il s’agit d’un espace pour jeunes enfants.
Principales options
Mercedes offre en option le E active body control qui associe la suspension pneumatique à la technologie 48 volts du GLE 450 pour un confort de roulement encore plus grand. En mode hors route, vous avez aussi sur la liste des options le mode dégagement. Si le GLE s’enlise dans une dune de sable ou dans la neige en utilisant un simple bouton avec la fonction hors route au tableau de bord, vous allez faire sautiller le camion de haut en bas par des mouvements de balancement libérant ainsi le véhicule. Vous avez aussi le choix de régler le niveau de chacune des roues par l’intermédiaire de l’écran tactile de l’affichage multimédia et, par conséquent, d’améliorer la traction en terrain accidenté, par exemple lorsqu’une des roues est coincée dans un fossé où qu’un ressort de roue est complètement comprimé. L'assistant intérieur MBUX offert en option permet de commander de façon intuitive et naturelle différentes fonctions de confort et MBUX grâce à la reconnaissance des gestes. À cet effet, une caméra logée dans la console intégrée au pavillon enregistre les mouvements des mains et des bras du conducteur et du passager avant. Un affichage à tête haute de prochaine génération est également proposé. Caractérisé par une définition de 720 x 240 pixels et une distance de projection étendue, il projette les informations sur le pare-brise pour que le conducteur n'ait pas à quitter la route des yeux. Vous avez aussi une kyrielles d’aides à la conduite qui viennent également sur cette trop longue liste d’options comme l'assistant de régulation de distance DISTRONIC actif, le freinage d'urgence assisté actif, l'assistant actif dans les embouteillages, l'assistant directionnel actif et l'assistant de régulation de distance actif
Économie de carburant
Difficile de faire de bonnes économies de carburant avec un modèle aussi imposant. Le modèle 350 avec le 4 cylindres deux litres est raisonnable avec des cotes de 11,5 L/100 km en ville et 7,9 sur la route. Le modèle 450 offre des cotes de 12,4 et 9,8. Le 53 AMG avec son assistance électrique fait mieux avec 11,5 L/100 km en ville et 8,0 sur la route. Finalement le 63 AMG videra votre portefeuille avec des cotes de 17,3 et 13,5 L/100 km en ville et sur la route.
Concurrence
Beaucoup de joueurs dans cet arène très populaire. Le consommateur peut aller dans plusieurs directions avec des modèles qui comprennent : Acura MDX, Audi Q7 / Q8, BMW X5 / X6, Cadillac XT5 / XT6, Infiniti QX60, Land Rover Discovery / Range Rover Velar /Range Rover Sport, Lincoln Nautilus / Aviator, Lexus GX / RX, Maserati Levante, Porsche Cayenne, Tesla Model X, Volkswagen Atlas, Volvo XC90.
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