Historique/Aperçu
L’histoire de la gamme MINI moderne a de quoi faire sourciller. Le constructeur BMW a en effet gagné son pari en prenant une marque accrochée au passé pour en faire une division composée de plusieurs modèles, dont cette familiale plus pratique que la Cooper 3 portes. Il faut dire que la plus récente Clubman est plus grande que l’ancienne, en plus de proposer six portières, contrairement à la première version moderne de la familiale. Mentionnons aussi que la plus récente livrée de la Clubman vient automatiquement avec le rouage intégral ALL4 de la division d’origine britannique, un détail à ne pas oublier avec le climat particulier au Canada.
Versions proposées
Comme c’est le cas pour la plupart des modèles MINI, la Clubman est offerte en trois niveaux de performance : de base (Cooper ALL4) avec le moteur 3-cylindres turbo de 1,5-litre de cylindrée d’une puissance de 136 chevaux et un couple de 162 lb-pi, la version Cooper S avec un 4-cylindres turbo de 2,0-litres de cylindrée de 192 chevaux et 207 lb-pi, tandis que la saveur la plus épicée (John Cooper Works Clubman ALL4) a droit à une version de 306 chevaux et 332 lb-pi de couple. Toutes les livrées de la familiale sont accouplées à une boîte automatique à huit rapports qui propose bien entendu un mode manuel au cas où le conducteur voudrait s’amuser un peu.
Caractéristiques de série
En entrée de gamme, la Clubman se reconnaît par ses jantes de 16 pouces et ses feux arrière aux DEL, ceux-ci qui portent fièrement le design du drapeau britannique ou « Union Jack » si vous préférez. On remarque l’habitacle s’inspire fortement des autres modèles de la marque avec cette planche de bord qui se distingue par cet écran tactile (6,5 pouces) installé à l’intérieur de cet arrangement circulaire. On peut également naviguer à travers les applications du système d’infodivertissement via cette molette logée entre les deux passagers de la première rangée. Les vitres sont bien entendu électriques, contrairement aux sièges qui obligent même le conducteur à activer le levier pour ajuster son assise.
Le niveau Clubman S rehausse sans contredit les performances, elle qui se distingue par ses jantes de 17 pouces et ses deux pots d’échappement à l’arrière. Les écussons S sont eux aussi en évidence. Notez aussi la présence de sièges plus enveloppants à la première rangée.
Finalement, le « hot rod » de la famille vient avec toute la sauce, notamment les jantes de 18 pouces, les freins plus mordants, la suspension plus ferme, le volant et les sièges sport, en plus de cette étiquette de MINI exclusive, la lignée JCW qui a certain cachet, il faut l’avouer.
Économie de carburant
Les estimations de MINI en ce qui a trait à sa familiale de base sont de 9,7 L/100 km en ville et 7,0 L/100 km sur route, tandis que dans la Cooper S sont un peu plus importants à 10,1 L/100 km en ville et 7,4 L/100 km sur route.
Concurrence
La concurrence de la MINI Clubman est davantage du côté luxueux que du côté généraliste. On pense notamment à la Volkswagen Golf GTI ou à la Mercedes-Benz Classe A. Le reste de la concurrence provient assurément des petits multisegments qui offrent le même genre d’espace intérieur que la Clubman.
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