Le Nissan Frontier est l’un des plus vieux produits actuellement proposés sur le marché, lui dont la dernière refonte nous ramène à l’année 2005. C’est donc dire qu’il entreprend en 2019 sa quinzième année sans changement majeur, ce qui représente une éternité.
En fait d’offre, rien ne change pour 2019, une année qui pourrait annoncer la fin de ce modèle, ou du moins nous donner une idée précise de l’arrivée en scène de son remplaçant. Nissan propose ailleurs dans le monde la camionnette intermédiaire Navara NP300, un véhicule plus moderne et moins énergivore.
Car, il faut se le dire, les moteurs qui sont au service de la Frontier ne sont plus dans le coup. La version de base avance un bloc 4-cylindres de 2,5 litres, lequel peut être jumelé avec une boîte manuelle à cinq (!) rapports, de même qu’une transmission automatique, aussi à cinq vitesses. Cette mécanique n’est livrable que sur la version de base (S) à propulsion ; voilà qui explique le prix de base intéressant. La prudence est de mise.
Autrement, les autres versions profitent du moteur V6 de 4 litres, un moulin qui annonce une puissance de 261 chevaux et un couple de 281 livres-pieds. Surtout, il affiche une cote de consommation de 15,1 litres aux 100 kilomètres en ville et de 11,5 litres sur l’autoroute (version 4RM). Attendez-vous à plus ; la camionnette Frontier est l’une des plus gloutonnes sur le marché, toutes catégories confondues.
Pour ce qui est des déclinaisons, vous trouverez des modèles à cabine allongée ou double. Dans le cas de cette dernière, elle peut recevoir deux longueurs de caisse. Les habillages passent de la version S à la SL en passant par les SV (propulsion ou 4RM) et PRO-4X. Du lot, c’est cette dernière qui est la plus intéressante, notamment en raison de son habillage plus sportif et attrayant et du fait qu’elle peut profiter d’une transmission manuelle à six engrenages.
En fait de capacité de remorquage, ça peut atteindre 6500 livres avec le bon mariage moteur/transmission. Avec le modèle de base, vous êtes limités à 1500 livres seulement.
À bord, cette même version de base n’offre qu’un minuscule siège repliable à l’arrière, une solution de dépannage risible en 2019. La version à cabine double propose une banquette qui peut accueillir trois personnes et elle peut être repliée en proportion 60/40 pour répondre à différents besoins en matière de chargement.
Dans sa catégorie, la camionnette Frontier doit affronter des joueurs redoutables chez Toyota, GM et maintenant Ford qui a ramené sa Ranger en Amérique du Nord. L’offre de Nissan n’est donc plus dans le coup. Vous serez mieux servis ailleurs, à défaut d’attendre le modèle de prochaine génération.
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