Historique / Aperçu
La Nissan Leaf est l'une des voitures à qui l'on attribue le mérite d'avoir introduit l'énergie électrique dans le grand public, même si son prix de départ de plus de 42 000 dollars reste élevé pour une voiture compacte à hayon. Nissan a redessiné la Leaf pour en faire une deuxième génération en 2018.
Quoi de neuf / Principaux changements par rapport à l'année dernière
Pour 2020, la gamme Safety Shield 360 de dispositifs de sécurité active et d'aide à la conduite est de série ; l'année dernière, elle n'était pas incluse dans la version S Plus, la version la moins chère de la voiture avec le plus grand des deux blocs de batteries et un groupe motopropulseur plus puissant.
Équipements disponibles
Nissan propose la Leaf dans les versions SV, S Plus, SV Plus et SL Plus. Les modèles Plus utilisent une batterie de 62 kWh qui offre une plus grande autonomie et une plus grande puissance que la batterie de 40 kWh du modèle SV.
Caractéristiques standard
S Plus commence avec des pneus de 16 pouces sur roues en alliage, des phares à allumage automatique, des phares et des feux diurnes à DEL, et des rétroviseurs extérieurs chauffants/réglables en hauteur.
La cabine est équipée d'un système de navigation, d'un système d'entrée passif sans clé, du Bluetooth, d'un écran de 7,0 pouces à affichage numérique, d'une climatisation automatique, de vitres et de serrures électriques, d'un régulateur de vitesse, de sièges avant et arrière et d'un volant chauffants, d'une chaîne stéréo à 6 haut-parleurs avec écran tactile de 8,0 pouces et d'une radio satellite.
Le kit de sécurité standard comprend une intervention intelligente sur la voie, une surveillance et une intervention dans l'angle mort, une alerte de trafic croisé à l'arrière, une surveillance de la pression des pneus et une alerte de collision frontale.
Les modèles SV et SV Plus sont équipés de roues et de pneus de 17 pouces, de phares antibrouillard, de Nissan Connect EV, d'un ouvre-porte de garage intégré, d'un rétroviseur intérieur à atténuation automatique, d'un cache-bagages, de feux de route automatiques, d'un frein de stationnement électrique, d'un siège conducteur à 8 réglages électriques, d'une assistance à la direction et d'un régulateur de vitesse adaptatif.
SL Plus comprend des rétroviseurs latéraux avec clignotants intégrés, des vues de caméra extérieures à 360 degrés, des sièges en cuir et une chaîne stéréo Bose à 7 haut-parleurs avec écran QVGA.
Économie de carburant
Les estimations de la consommation d'énergie de Nissan pour la Leaf sont de 1,9/2,4 Le/100 km (ville/route) pour la SV et sa batterie de faible capacité, et de 2,0/2,4 pour les variantes Plus à plus longue autonomie.
Concours
La concurrence principale de Nissan pour la Leaf vient des modèles Kona et Kia Soul EV de Hyundai Motor Groups, et de la Chevrolet Bolt. Il y a également des hybrides rechargeables à prendre en compte, comme la Toyota Prius Prime. La Volkswagen e-Golf permet de conduire des VE avec une autonomie plus courte, mais aussi un prix de départ plus bas.
