C’est au Salon de Los Angeles à la fin du mois novembre 2019 que Nissan a levé le voile sur la Maxima 2019, un modèle qui en est à sa quatrième année sous la même forme et qui profite de retouches de mi-parcours pour l’occasion.
Les changements apportés au modèle se résument en quatre volets ; un style extérieur revu, un habitacle retouché, un ensemble technologie amélioré et un groupe de caractéristiques de sécurité plus complet.
Esthétiquement, la version 2019 reçoit une grille avant plus massive, tout comme une signature V-Motion plus proéminente dont les traits s’étendent du capot jusqu’aux feux arrière. Nissan a aussi revu le design des phares aux D.E.L. (réguliers et de jours) qui adoptent un style plus marqué qui ajoute à l’aspect luxueux du modèle. À l’arrière, question d’ajouter au caractère sportif du produit, on retrouve quatre embouts d’échappements, distribués également aux extrémités du véhicule et intégrés au parechoc. Chaque version du modèle profite aussi de nouveaux designs pour les jantes.
À bord, on a retouché le style des sièges et rehaussé la qualité de plusieurs surfaces afin de donner une allure plus distinguée au modèle. Les variantes SR et Platinum profitent d’un nouveau coloris gris charbon pour les piliers et la voûte.
En matière d’équipement de sécurité, là, Nissan a effectué une mise à jour importante en ajoutant une alerte pour les sièges arrière. Lorsque la portière est ouverte lors d’un déplacement, un signal invite le conducteur à vérifier la banquette arrière lorsqu’il s’apprête à quitter le véhicule ; cette mesure a déjà été introduite ailleurs et se veut merveilleuse en ce sens qu’elle va assurément contribuer à sauver des vies.
Du reste, la Maxima est proposée avec le groupe Safety Sheild 360 qui s’accompagne de plusieurs aides à la conduite dont les alertes d’angles morts et de circulation transversale arrière, l’avertisseur de changement de voie, les feux de croisement automatique et le freinage d’urgence avec la détection des piétons.
Mécaniquement, le modèle est toujours livré avec le célèbre V6 de 3,5 litres du constructeur, un bloc éprouvé qui avance une puissance de 300 chevaux et un couple de 261 livres-pieds. Pour ce qui est de la transmission, on en retrouve une à variation continue. Si cette dernière contribue à réduire la consommation, elle n’ajoute rien à l’agrément de conduite du modèle.
La Maxima est une voiture qui connaît plus de succès aux États-Unis qu’au Canada et elle ne possède pas la meilleure valeur de revente de son segment. La Toyota Avalon demeure un meilleur choix dans ce segment.
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