Historique/Survol
Le Nissan Rogue a fait sensation lorsqu’il s’est pointé sur le marché pour l’année 2008. Il a subi une première refonte importante en 2014 et pour 2021, il est transformé pour la deuxième fois. Et pour la première, le modèle proposé se place à la hauteur de ses éternels rivaux.
Nouveautés pour 2021
Le Rogue est entièrement nouveau pour l’année 2021 et il profite d’une nouvelle plateforme. On a revu l’intérieur de fond en comble, notamment en repensant la présentation, mais aussi le design de la console centrale qui accueille un espace creux pour sous sa partie flottante, question de recevoir des sacs plus imposants. Le sélecteur de rapports a aussi passé à la sécheuse, si bien que c’est un environnement plus aéré qui nous est proposé. Enfin, sur la version haut de gamme, un bloc d’instruments entièrement numérique à l’affichage très clair est proposé.
Versions livrables
Le Rogue se présente sous trois robes différentes, soit S, SV et Platinum. Avec le modèle de base S, il est possible d’opter pour une configuration à traction ou le rouage intégral. Idem pour la version SV. Cette dernière peut profiter d’un groupe d’option nommé Premium. Au sommet de la gamme, le modèle Platinum n’est servi qu’avec la motricité aux quatre roues.
Équipement de série
Avec la version S, l’équipement de série comprend des roues en alliage de 17 pouces, les sièges avant chauffants, un volant chauffant gainé de cuir, une climatisation à deux zones, l’alerte des places arrière, une alerte pour les ceintures de sécurité arrière, le démarrage à bouton-poussoir, des phares, feux et phares de jour à DEL, les applications Android Auto et Apple CarPlay sur écran de huit pouces, un écran d’information de sept pouces pour le conducteur, ainsi que des phares automatiques. En matière de sécurité, le modèle profite de la suite Safety Shield 360 qui comprend les feux de croisement automatiques, le freinage d’urgence à l’arrière, l’alerte de sortie de voie, ainsi que les alertes pour les angles morts et la circulation transversale arrière. Un dispositif d’alerte de l’attention du conducteur est aussi présent.
En passant au modèle SV, on ajoute des roues en alliage de 18 pouces, le système ProPilot Assist, les services connectés de Nissan, huit ajustements électriques pour le siège du conducteur (avec support lombaire), un toit panoramique, des rails de toit, le démarrage à distance, un moniteur périphérique, deux prises USB à l’arrière, un système d’intervention pour les angles morts, ainsi que l’accès à Internet sans fil. Avec l’ensemble Premium, on ajoute les sièges chauffants à l’arrière, des écrans pare-soleil aux places arrière, le hayon à ouverture électrique, ainsi qu’un revêtement en cuirette pour les sièges.
Enfin, avec la variante Platinum, on profite de la totale avec des roues de 19 pouces, le tableau de bord numérique, l’affichage tête-haute sur fond d’écran de 10,8 pouces, un cuir semi-aniline, l’accès sans fil à Apple CarPlay, la recharge sans fil pour appareils cellulaires, la navigation sur écran de 9 pouces, le système Navi-Link pour ProPilot Assist, une chaîne audio Bose à 10 haut-parleurs, la reconnaissance des panneaux de signalisation, des phares antibrouillard à DEL, des sièges arrière chauffants, un contrôle électrique pour rabattre les sièges arrière, ainsi que la climatisation à trois zones.
Économie de carburant
La consommation du Nissan Rogue 2021 se lit comme suit : 8,9 litres aux 100 kilomètres en ville et 7 litres sur l’autoroute pour les versions à traction. Avec le rouage intégral, les moyennes passent à 9,2 et 7,2 litres, respectivement.
Concurrence
Le Nissan Rogue œuvre au sein d’un créneau où les concurrents intéressants sont nombreux. On retrouve en première ligne les Toyota RAV4, Honda CR-V, Ford Escape et Mazda CX-5. L’acheteur peut aussi considérer le Chevrolet Equinox, le GMC Terrain, les Subaru Forester et Outback et le Mitsubishi Outlander.
