Historique/Aperçu
La berline compacte est le fruit de bientôt quatre décennies d’ingénierie chez Nissan. Disponible depuis 1983, la Sentra a eu différents profils, tantôt économiques, tantôt pragmatiques. En 2020, la 8e version voit le jour et c’est sans grande surprise que la Sentra revient sans changements majeurs pour l’année en cours.
Versions proposées
Trois versions sont offertes aux consommateurs, soit la Sentra S en entrée de gamme, la SV et la sportive SR.
Caractéristiques de série
La génération actuelle conserve la grille de calandre en « V » mais la forme des phares s’allonge pour épouser le haut du pare-chocs. Placés de part et d’autre de la calandre chromée et de ses obturateurs actifs, les phares automatiques procurent un éclairage efficace à la Sentra S. De série, elle est équipée de jantes en acier de 16 po et de rétroviseurs chauffants.
La suite d’outils d’aide à la conduite du bouclier de sécurité à 360 degrés de Nissan fait partie des caractéristiques de base : avertissement de risque de collision et système de freinage d’urgence, système de sonar arrière, alerte de vigilance du conducteur sont quelques-uns des systèmes en place.
À bord, les équipements incluent le régulateur de vitesse, la caméra de recul, la climatisation, le démarrage par bouton-poussoir et un écran d’aide à la conduite de 4,2 po. L’écran tactile d’infodivertissement de 7 po permet notamment la gestion de la chaîne audio à quatre haut-parleurs, qui est emploi également la technologie Bluetooth. Parmi les additions pour la cuvée 2021, les sièges avant chauffants et la compatibilité aux applications de téléphones intelligents sont désormais disponible pour toute la gamme.
Vue de l’extérieur, la Sentra SV se distingue principalement par ses jantes en alliage de 16 po.
À bord, les caractéristiques de série incluent un écran d’infodivertissement de 8 po, la chaîne audio avec six haut-parleurs et les services NissanConnect. Les sièges avec garniture de tissu haut de gamme et le régulateur de vitesse intelligent comptent parmi les ajouts, en plus d’un écran d’aide à la conduite perfectionné de 7 po qu’il est possible de combiner à l’écran tactile central flottant, et la climatisation à deux zones.
Nissan insiste sur une allure plus sportive et dynamique pour la Sentra SR, avec l’ajout d’un aileron à l’arrière, des rétroviseurs noirs avec clignotants intégrés et des antibrouillards à DEL. Les jantes noires de 18 po s’accordent avec les accents chrome foncé de la calandre.
Plusieurs améliorations qu’incluait auparavant la version SV sont maintenant incluses dans la version de base du véhicule. Mais la sellerie est encore une amélioration notable dans l’habitacle, avec son tissu de haute qualité et ses surpiqures orangées.
La SR Premium est une version bonifiée de la Sentra SR, qui est équipée de projecteurs minces à DEL en plus de feux de jour à DEL.
Les caractéristiques à l’intérieur prévoient une garniture de similicuir pour l’ensemble des sièges, en plus d’un rétroviseur à réglage lumineux automatique, de l’écran de visualisation du périmètre et de meilleurs ajustements de sièges avant. Le système audio de Bose comprend quant à lui huit haut-parleurs pour une meilleure qualité sonore.
Économie de carburant
Du point de vue mécanique, il y a quelques différences avec la génération précédente : l’ensemble des modèles profite d’un nouveau moteur à quatre cylindres de 2 L. Une amélioration par rapport au précédent 1,8 L; il fournit désormais 149 chevaux et un couple de 146 lb-pi. La transmission Xtronic est incluse pour toutes les versions, mais les modèles de base et SR peuvent opter pour la transmission manuelle à six vitesses.
Les versions automatiques des S et SV enregistrent une économie de carburant de 8,0 L / 100 km en ville et 6,0 L / 100 km sur route tandis que la Sentra S à transmission manuelle inscrit 9,3 L / 100 km et 6,3 L / 100 km respectivement en ville et sur autoroute.
La consommation de carburant de la configuration manuelle SR est notée à 9,4 L / 100 km en ville pour 8,1 L / 100 km sur route, tandis que la version à boîte automatique de la SR dénombre plutôt 8,2 L / 100 km en milieu urbain et 6,2 L / 100 km sur l’autoroute.
Concurrence
La Mazda3, l’Elantra de Hyundai, la Toyota Corolla, la Jetta de Volkswagen ou encore la Honda Civic font partie de la compétition. Et bien que le segment demeure populaire, d’année en année, il subit la pression des berlines pleine grandeur qui misent sur le luxe, le confort ou la puissance, et du créneau des compactes et multisegments optent pour la versatilité et la maniabilité.
