La version XD du Titan en sera à sa quatrième année sur le marché en 2019. Au moment de son arrivée, Nissan mettait fin à un règne de plus de 10 ans du modèle d’ancienne génération qui était arrivé un stade très avancé de désuétude. Ce qui a été le plus étonnant lors de la refonte du Titan, c’est la décision du constructeur d’introduire en premier lieu un modèle de compromis offrant plus de capacité qu’une camionnette traditionnelle, mais un peu moins qu’une version ultra robuste.
À titre comparatif, le Titan XD est l’équivalent de ce que serait un Ford F-200 ou un Ram 2000. Ses options de configuration sont plus simples, cependant. Il n’est livrable qu’avec une seule configuration de cabine, une seule longueur de caisse et un seul rouage, 4X4. Cependant, l’acheteur a le choix entre le fameux V8 de 5,6 litres de la compagnie ou un V8 de 5 litres turbodiesel signé par Cummins. Gâté par cette dernière mécanique, le Titan XD peut remorquer des charges allant jusqu’à 11 960 livres (5425 kg) et peut recevoir une charge utile maximale de 2470 livres (1120 kg).
Pour parler de chiffres, le moteur à essence avance une puissance de 390 chevaux et un couple de 394 livres-pieds. Son travail est marié à celui d’une transmission automatique à sept rapports. Le bloc qui doit être abreuvé au gazole propose 310 forces et un impressionnant couple de 555 livres-pieds. Une boîte automatique à six rapports lui est jumelée.
Quatre habillages sont possibles, soit S, SV, PRO-4X et Platinum. Dans le cas des livrées SV et PRO-4X, des ensembles peuvent être ajoutés ; Premium dans le cas de la SV, Luxury pour la PRO-4X. Les prix vont de 56 998 $ à 79 998 $.
Pour l’année 2019, le modèle reçoit quantité d’amélioration, question de demeurer au goût du jour. On note la présence d’un nouvel écran tactile de sept pouces d’où peuvent être activées les fonctions du système NissanConnect. Les applications Apple CarPlay et Android Auto sont servies de série sur toutes les versions.
Le nouveau système d’alerte pour les sièges arrière (RDA pour Rear Door Alert) invite le conducteur à vérifier la banquette arrière lorsqu’il gare le véhicule. Ce dispositif, qui fait tranquillement son chemin chez Nissan et à travers l’industrie, est standard sur tous les modèles.
Une nouvelle chaîne audio de qualité supérieure et portant la signature de Fender est aussi ajoutée à la gamme, tout comme deux nouveaux coloris.
Pour ce qui est de l’équipement, chaque variante est relativement bien garnie. Avec le modèle Platinum, la liste est complète avec la navigation, la caméra extérieure à 360 degrés, l’entrée sans clef, la sellerie de cuir, les sièges chauffants et ventilés à l’avant, chauffés à l’arrière et le volant chauffant.
En matière de sécurité, c’est plus maigre. On retrouve les alertes pour les angles morts et la circulation transversale arrière à compter de la déclinaison PRO-4X.
Parce que le Titan XD est classifié comme un véhicule commercial, Ressources Naturelles Canada ne requiert pas de cotes de consommation de la part du constructeur.
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