Nissan Xterra

Certains véhicules ne satisfont pas aux exigences de la Norme de Sécurité des Véhicules Automobiles du Canada 110 – Sélection des pneus et des jantes pour les véhicules automobiles. Le texte en français inscrit sur l'étiquette concernant les pneus ne satisfait pas entièrement aux exigences révisées de la norme, qui sont entrées en vigueur le 1er septembre 2009. Comme la différence en français est mineure, et que tous les renseignements requis concernant la sécurité sont inscrits sur l'étiquette, un rappel n'est pas nécessaire. Cette non-conformité technique n'est pas liée à la sécurité.

Sur certains véhicules, le Module de Distribution de la Puissance Intelligent (MDPI) contient un relais de module de gestion du moteur qui a une diode servant à la réduction du bruit du courant électrique. Le relais du module de gestion du moteur pourrait permettre à des vapeurs de silicone de se former; de plus, à la longue, le silicone s'évapore de la diode, ce qui provoque la formation de silice sur le contact de relais de module de gestion du moteur à cause d'arcs. Dans certains cas, cette oxydation pourrait entraîner des problèmes de rendement de moteur (hésitations, ralenti irrégulier, démarrage lent/aucun démarrage) et le calage du moteur à régime lent, ce qui pourrait causer un accident. Correction : Les concessionnaires devront remplacer le relais du module de gestion du moteur.

Sur certains véhicules, la tringlerie de commande inférieure comporte des collets cylindriques qui forment les points de fixation intérieurs au châssis. Certains collets pourraient comporter des soudures qui ne respectent pas les spécifications en matière de résistance; si la soudure se brisait, le collet cylindrique pourrait s'ouvrir et permettre au collet de glisser sur l'ensemble bague et boulon de fixation, ce qui pourrait modifier le carrossage de la roue et avoir une incidence sur le comportement du véhicule. Cela pourrait causer un accident, endommager des biens matériels, blesser quelqu'un ou entraîner des pertes de vies. Correction : Les concessionnaires devront réparer les véhicules visés.

Sur certains véhicules, les dispositifs qui fixent le support de positionnement de l'arbre de direction pourraient ne pas avoir été serrés au bon couple de serrage. Si les dispositifs de fixaton n'étaient pas serrés adéquatement, ils pourraient se desserrer à la longue, et la colonne de direction pourrait commencer à produire des cliquetis. Si le problème n'était pas réglé, les dispositifs de fixation pourraient sortir complètement. Cela pourrait causer un déplacement visible de la colonne de direction, ce qui pourrait nuire à la capacité de diriger le véhicule, causer un accident, endommager des biens matériels, blesser quelqu'un ou entraîner des pertes de vies. Correction : Les concessionnaires devront inspecter la colonne de direction et serrer les dispositifs de fixation conformément aux spécifications.

Sur certains véhicules, la partie du réservoir de carburant moulé sous le transmetteur de niveau est d’une épaisseur légèrement inférieure à celle prévue dans les spécifications, ce qui pourrait entraîner une déformation de la base du réservoir et faire en sorte que le flotteur du transmetteur nuise à d’autres composants dans le réservoir. L’indicateur de niveau de carburant du tableau de bord pourrait alors indiquer que le niveau se trouve environ au quart du réservoir alors que ce dernier est vide, ce qui pourrait entraîner une panne de moteur pendant la conduite des véhicules et accroître les risques d’accident causant des dommages matériels, des blessures ou des décès. Mesure corrective : Deux lettres seront expédiées aux propriétaires. Dans la première, on informera les propriétaires de l’inexactitude de l’indicateur de niveau de carburant et leur recommandera de maintenir le niveau de carburant supérieur à la moitié du réservoir. Dans la seconde, on demandera aux propriétaires de conduire leur véhicule jusqu’à un détaillant pour que le transmetteur de niveau de carburant soit remplacé.

Certains véhicules ne satisfont pas aux exigences de la NSVAC 110 - Choix des pneumatiques et des jantes. L'étiquette concernant les pneus exagère la capacité actuelle en matière de poids. Le fait de charger un véhicule au delà de sa capacité pourrait nuire à son comportement routier, ce qui augmenterait les risques d'accident. Correction : On devra fournir aux propriétaires des instructions de pose et des étiquettes à jour.

Vise certaines attache remorques d'origine vendues comme accessoire et installées par les concessionnaires Nissan sur les Xterra 2005. La qualité inadéquate de certains joints soudés de l'attache remorque pourrait provoquer une défaillance, ce qui pourrait permettre à la remorque de se détacher du véhicule tracteur. Correction : Les concessionnaires devront remplacer toutes les attache remorques Nissan d'origine qui sont suspectes.

Sur certains véhicules, il se peut que le connecteur électrique à ressort en spirale soit mal fixé au connecteur de la tige d'amorce du module du coussin gonflable du conducteur parce que la rainure de retenue du module n'est pas assez profonde pour retenir le connecteur en place. Si la connexion se défait, le voyant d'alerte de mauvais fonctionnement du coussin gonflable s'allumera et le coussin ne se déploiera pas en cas d'accident. Correction : Les concessionnaires devront poser une goupille de retenue sur le connecteur électrique à ressort en spirale.

Sur certains véhicules, il se peut que l'obturateur d'admission du réservoir de carburant ne respecte pas les caractéristiques de performance en matière d'étanchéité. Dans certaines conditions, du carburant peut s'écouler du goulot lors du remplissage du réservoir. Correction : Le concessionnaire devra remplacer l'obturateur d'admission du réservoir de carburant.

Sur certains véhicules, la plaque de blocage du câble de changement de vitesse peut briser, permettant au conducteur de sélectionner la position de stationnement (PARK) mais rendant très difficile tout changement de vitesse subséquent. Le levier de vitesses et l'indicateur de position de la transmission (PRNDL) pourront bouger mais la transmission restera en position de stationnement. Si le conducteur parvient éventuellement à désengager la position de stationnement, il se peut que la position réellement engagée ne soit pas celle indiquée par l'indicateur de sélection. Correction : La plaque de blocage du câble de changement de vitesses devra être remplacée.