La Porsche 718 Boxster est le modèle le plus simple de la marque allemande, et pas seulement parce qu'elle se situe à l'entrée de gamme. Il n'y a que trois versions de la Boxster, chacune construite autour d'un moteur différent, ce qui représente une économie considérable par rapport à la 911 et à ses innombrables variantes.
Porsche a abandonné le moteur six cylindres à plat du Boxster il y a quelques années, en même temps que l'ajout de la 718 qui ramenait avec le 4 cylindres à plat l’héritage de course du modèle. Le remplacement consistait en une paire de moteurs à quatre cylindres turbo. La Boxster utilise un moteur de 2,0 L produisant 300 chevaux et 280 lb-pi de couple, tandis que les Boxster S et GTS se partagent 2,5 litres pour 350 chevaux et 309 lb-pi en S et 365 chevaux et 309 lb-pi pour le GTS. Les trois moteurs sont couplés à une transmission manuelle à six vitesses de série, et une transmission automatique à double embrayage à sept vitesses en option.
Le GTS est spécial, non seulement en raison de sa supérieure à la S, mais aussi pour la présence d'éléments comme un différentiel arrière verrouillable, un vecteur de couple et une gestion active de la suspension, qui contribue à en faire le modèle plus compétent de toutes les Boxster. Il est également facile de faire valoir que a GTS représente un meilleur rapport qualité-prix que l'un des autres modèles proposés avec ces articles, malgré le prix de départ du GTS, qui s'élève à 95 000 $.
Porsche fait face à une concurrence renouvelée cette année grâce à la nouvelle BMW Z4, conçue par BMW avec Toyota, qui utilise les mêmes fondements pour sa dernière Supra. La Nissan 370Z roadster est également un concurrent naturel. Il s’agit d’un design ancien, mais qui offre environ les trois quarts des performances pour environ la moitié du prix. La Nissan est toujours livrée de série avec un six cylindres et, même si ce moteur V6 ne sonne pas aussi bien que les vieux six cylindres à aspiration naturelle de Porsche, sa bande-son pourrait suffire à satisfaire les puristes qui s’ennuient des moteurs H6 du Boxster.
Une chose à propos de l’intérieur de la Boxster, pratiquement chaque élément qui compose l’intérieur du modèle est sur une liste d’options. Si vous avez acheté la voiture pour sa conduite, cela ne vous dérangera peut-être pas, mais si vous voulez avoir des fonctionnalités haut de gamme, vous devrez aller bien au-delà du prix de départ de 66 100 $ pour le modèle de base, 81 000 $ pour le S et 95 000 $ pour le GTS pour combler vos besoins.
Les estimations de la consommation de carburant de la Boxster sont de 10,5 / 8,0 avec le modèle de base 2,0L et la boîte automatique à sept vitesses et de 11,0 / 8,3 avec le manuel; Boxster S est noté 11.0 / 8.4 avec le automatique et 12.1 / 9.0 avec le manuel et les estimations du GTS sont de 11,8 / 9,2 avec l’auto et de 12,3 / 9,4 avec la boîte manuelle.
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