Problème :
Sur certains véhicules, les capuchons de réglage horizontal des phares n'ont pas été installés lorsque le véhicule a été assemblé. Par conséquent, les phares peuvent être ajustés à l'horizontale. La réglementation canadienne ne permet pas l'ajustement horizontal des phares à moins que le véhicule ne soit équipé d'un dispositif d'orientation intégré.
Risques pour la sécurité :
Des phares mal orientés pourraient causer une visibilité réduite ou un éblouissement pour les conducteurs en sens inverse, ce qui augmenterait les risques d'accident.
Mesures correctives :
Porsche doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour faire installer des capuchons sur les vis de réglage des phares.
Problème:
Le manuel du propriétaire de certains véhicules pourrait ne pas contenir d'instructions sur la façon d'installer correctement un siège d'enfant.
Risques pour la sécurité :
Si un utilisateur ne comprend pas comment installer correctement un siège d'enfant, il pourrait y avoir un risque accru de blessure en cas de collision.
Mesures correctives :
Porsche doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'apporter leur véhicule chez un concessionnaire pour recevoir un livret complémentaire au manuel du propriétaire avec les renseignements manquants.
Problème :
Sur certains véhicules, l'unité de commande électronique du coussin gonflable pourrait avoir été endommagée par un défaut électrique. Ainsi, le système de coussins gonflables pourrait ne pas fonctionner correctement en cas de collision. Cela pourrait également entraîner le déploiement des coussins gonflables et/ou des prétendeurs de ceinture de sécurité sans qu'il n'y ait d'accident.
Risques pour la sécurité :
Des coussins gonflables qui ne fonctionnent pas correctement en cas de collision pourraient augmenter les risques de blessures. Des coussins gonflables ou des prétendeurs de ceinture de sécurité qui se déploient sans collision pourraient créer un risque de blessure et augmenter les risques de collision.
Mesures correctives :
Le constructeur doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour faire inspecter le module de commande du coussin gonflable. Si un défaut électrique est détecté, le module de commande du coussin gonflable sera remplacé.
Sur certains véhicules, le loquet du capot avant pourrait avoir été mal fabriqué. Son composant supérieur, sur lequel la barre d'agrippement a été rivetée à la plaque de fixation, n'a pas été produit conformément aux spécifications. Cela pourrait faire en sorte que le capot s'ouvre subitement pendant que le véhicule roule. Cela pourrait empêcher le conducteur de voir la route et ses usagers, et endommager le parebrise, ce qui pourrait causer un accident blessant quelqu'un ou endommageant des biens matériels. Correction : Les concessionnaires devront remplacer la partie supérieure du loquet sur le capot avant.
Dans certains véhicules, un faisceau de câbles défectueux dans le siège du passage peut causer la désactivation des sacs gonflables avant, latéral et des genoux du côté passager, déclenchant l'allumage du voyant d'avertissement de coussin gonflable. Si les coussins gonflables du côté passager ne se gonflaient pas lors d'un accident où leur déploiement est nécessaire, cela pourrait augmenter les risques de blessures pour la personne assise sur le siège. Correction : Les concessionnaires devront remplacer le siège du passager dans les véhicules visés.
Sur certains véhicules, les dispositifs d'ancrage de ceinture de sécurité ont été mal fabriqués et, en conséquence, pourraient ne pas pivoter comme prévu. Si le dispositif d'ancrage de ceinture de sécurité ne retenait pas le passager comme prévu, cela augmenterait le risque de blessures lors d'un accident. Correction : Les concessionnaires devront inspecter et, si nécessaire, remplacer les dispositifs d'ancrage de ceinture de sécurité.
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