Problème :
Sur certains camions, le module de commande hydraulique des freins pourrait faire défaut. Avec le temps, cela pourrait faire en sorte que le système de freinage antiblocage (ABS), le système de contrôle électronique de la stabilité (ESC) et/ou le système antipatinage ne fonctionnent pas.
Remarque : Ce rappel concerne également certains châssis-cabines incomplets RAM 3500, 4500 et 5500.
Risques pour la sécurité :
Un système de freinage antiblocage, un système de contrôle électronique de la stabilité et/ou un système antipatinage qui ne fonctionnent pas pourraient accroître les risques d'accident.
Mesures correctives :
FCA Canada doit aviser les propriétaires par écrit et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour faire remplacer le module de commande hydraulique des freins.
Problème :
Sur certains véhicules, l'étiquette des renseignements sur les pneus et le chargement n'indique pas dans les deux langues officielles qu'il n'y a aucun pneu de rechange. L'étiquette indique « NONE » alors qu'elle devrait indiquer « NONE / AUCUN ». La réglementation canadienne exige que l'information soit inscrite en anglais et en français sur l'étiquette.
Risques pour la sécurité :
Cette petite erreur n'a aucune incidence sur la sécurité du véhicule.
Mesures correctives :
Ceci n'est pas un rappel. La compagnie a corrigé l'étiquette des renseignements sur les pneus et le chargement de tous les véhicules neufs.
Problème :
Sur certains véhicules, le module de commande de la direction pourrait ne pas avoir été fabriqué correctement. Par conséquent, le coussin gonflable avant du côté conducteur pourrait ne pas se déployer en cas d'accident.
Remarque : Ce problème entraînerait l'allumage du témoin d'avertissement des coussins gonflables.
Risques pour la sécurité :
Un coussin gonflable désactivé pourrait accroître le risque de blessures en cas d'accident.
Mesures correctives :
FCA Canada doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire afin de faire inspecter et, au besoin, remplacer le module de commande de la colonne de direction.
Problème :
Sur certains camions et châssis-cabines équipés d'un moteur diesel Cummins de 6,7 l, le relais du réchauffeur d'entrée d'air pourrait subir un court-circuit. Cela peut se produire même si le véhicule est stationné et que le contact est coupé.
Risques pour la sécurité :
Un court-circuit pourrait créer un risque d'incendie.
Mesures correctives :
FCA Canada doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'apporter leur véhicule chez un concessionnaire pour faire remplacer le relais du réchauffeur d'entrée d'air. FCA recommande de stationner votre véhicule à l'extérieur, à distance des autres véhicules ou des bâtiments, jusqu'à ce que les réparations visées par ce rappel soient effectuées.
Problème :
Sur certains véhicules à châssis-cabine, les ouvertures à l'intérieur des boyaux flexibles de frein arrière pourraient être trop petites. Par conséquent, un boyau flexible pourrait présenter une défaillance et réduire la capacité de freinage.
Risques pour la sécurité :
Une capacité de freinage réduite pourrait accroître les distances de freinage et augmenter les risques d'accident.
Mesures correctives :
FCA Canada doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour faire remplacer les boyaux flexibles de frein arrière.
Problème :
Sur certains camions, une défectuosité du module de commande du moteur pourrait provoquer un court-circuit. Si cela se produisait, le moteur pourrait caler, et il pourrait être impossible de le redémarrer.
Risques pour la sécurité :
Une perte soudaine de puissance motrice pourrait accroître les risques d'accident.
Mesures correctives :
FCA Canada doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour faire remplacer le module de commande du moteur (ECM).
Problème :
Sur certains camions, les écrous qui fixent les bras d'essuie-glace pourraient ne pas avoir été serrés correctement. Cela pourrait entraîner un glissement des essuie-glaces et ne pas nettoyer le pare-brise correctement.
Risques pour la sécurité :
Les essuie-glaces qui ne fonctionnent pas correctement risquent d'affecter la visibilité du conducteur. Cela pourrait augmenter les risques de collision.
Mesures correctives :
FCA Canada doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour faire serrer les écrous des bras d'essuie-glace.
Problème :
Sur certains camions et châssis-cabines équipés d'un moteur diesel Cummins de 6,7 l, le relais du réchauffeur d'entrée d'air pourrait subir un court-circuit. Cela peut se produire même si le véhicule est stationné et que l'interrupteur d'allumage est à la position ARRÊT.
Remarque : Les camions qui ont été réparés dans le cadre du rappel 2021-138 de Transports Canada ont également besoin de cette réparation.
Risques pour la sécurité :
Un court-circuit pourrait créer un risque d'incendie.
Mesures correctives :
FCA Canada doit aviser les propriétaires par la poste. Les mesures correctives pour ce rappel sont en cours d'élaboration. FCA recommande de stationner votre véhicule à l'extérieur, à distance des autres véhicules ou des bâtiments, jusqu'à ce que les réparations visées par ce rappel soient effectuées.
Problème : Sur certains camions et châssis-cabine, le manuel du propriétaire et le manuel d'entretien n'indiquent pas le bon couple pour les écrous de roue. Par conséquent, sur certains camions, les écrous de roue peuvent avoir été trop serrés pendant l'entretien. Cela peut endommager les écrous de roue et, au fil du temps, ceux-ci peuvent se briser. Si cela se produit, une roue pourrait se séparer du camion.Remarque : Le présent rappel ne vise que les camions équipés de roues arrière doubles et d'écrous de roue à embase. Risques pour la sécurité : Une séparation des roues pourrait causer une perte de maîtrise et accroître les risques d'accident. Une roue qui se sépare peut aussi heurter une autre personne ou un autre véhicule. Mesures correctives : FCA Canada doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur camion chez un concessionnaire pour faire inspecter les goujons de roue et les remplacer, au besoin. FCA Canada fournira également une mise à jour pour le couple indiqué dans le manuel du propriétaire.
Problème : Sur certains camions et châssis-cabines équipés d'un moteur diesel Cummins de 6,7 l, le relais du réchauffeur d'entrée d'air pourrait subir un court-circuit. Cela peut se produire même si le véhicule est stationné et que l'interrupteur d'allumage est à la position ARRÊT. Risques pour la sécurité : Un court-circuit pourrait créer un risque d'incendie. Mesures correctives : Fiat Chrysler Automobiles (FCA) doit aviser les propriétaires par la poste. Les mesures correctives pour ce rappel sont en cours d'élaboration. FCA recommande de stationner votre véhicule à l'extérieur, à distance des autres véhicules ou des bâtiments, jusqu'à ce que les réparations visées par ce rappel soient effectuées.
Problème :
Sur certains camions châssis-cabine à moteur Cummins 6,7 L à grande puissance, un problème logiciel pourrait endommager les paliers de bielle pendant le réchauffement du moteur. Par conséquent, une bielle pourrait se briser et causer une panne de moteur. Si cela se produit, de l'huile pourrait s'écouler sur des composants chauds dans le compartiment moteur.
Remarque : Un conducteur peut remarquer un bruit anormal du moteur en cas de défaillance d'une bielle.
Risques pour la sécurité :
Une perte soudaine de puissance du moteur pourrait augmenter les risques d'accident. De plus, une panne de moteur pourrait créer un risque d'incendie.
Mesures correctives :
Fiat Chrysler Automobiles doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur camion chez un concessionnaire pour mettre à jour le logiciel d'étalonnage du moteur. Cela ajoutera une protection améliorée pour le réchauffement du moteur.
Problème :
Sur certains camions équipés d’un moteur diésel Cummins de 6,7 L, les raccords d’extrémité des conduites de carburant du moteur pourraient avoir été mal formés, ce qui pourrait entraîner une fuite de carburant.
Risque pour la sécurité :
Une fuite de carburant dans le compartiment moteur pourrait augmenter le risque d’incendie.
Mesures correctives :
Le constructeur doit aviser les propriétaires par la poste d’apporter leur véhicule chez un concessionnaire pour faire inspecter les conduites de carburant. Les conduites de carburant seront remplacées au besoin.
Sur certains véhicules, une défaillance électronique pourrait créer une situation où le régulateur de vitesse ne peut être désactivé. Si cela se produisait et que le conducteur n'appliquait pas les freins ou ne mettait pas la boîte de vitesses au point mort, le véhicule pourrait maintenir sa vitesse ou accélérer subitement, ce qui augmenterait les risques d'un accident blessant quelqu'un ou endommageant des biens matériels. Correction : Les concessionnaires devront inspecter le logiciel du module de gestion du groupe motopropulseur (PCM) et effectuer une mise à jour au besoin. Note : Entretemps, les propriétaires ne devraient pas utiliser le régulateur de vitesse jusqu'à ce que le véhicule ait été réparé.
Les deux canalisations de frein situées entre le maître-cylindre et le module de commande hydraulique de certains châssis-cabines pourraient ne pas avoir été revêtues d'une protection anticorrosion. Une corrosion prématurée des canalisations pourrait causer une fuite de liquide de frein et potentiellement causer la perte partielle ou complète de la capacité de freinage, ce qui pourrait augmenter les risques de collision causant des blessures et/ou des dommages matériels. Mesure corrective : Les concessionnaires doivent inspecter et, au besoin, remplacer les canalisations de freinage.
Sur certains véhicules munis d'un levier de changement de vitesse sur la colonne de direction, le verrouillage transmission-frein (BTSI) pourrait cesser de fonctionner. Cela pourrait permettre au levier de changement de vitesse d'être mis dans une autre position que la position PARK (P) sans enfoncer la pédale des freins de service ou sans que la clé ne soit dans l'allumage, ce qui pourrait faire en sorte que le véhicule se mette en mouvement subitement, ce qui augmenterait les risques d'un accident blessant quelqu'un ou endommageant des biens matériels. Correction : Les concessionnaires devront inspecter et remplacer le BTSI si nécessaire. Le module de contrôle du châssis (BCM) sera également mis à jour.
Sur certains véhicules munis de la trousse de secours contenant un extincteur d'incendies Kidde muni d'un robinet et d'une poignée en plastique noir, l'extincteur pourrait se boucher ou nécessiter une force excessive pour être actionné. De plus, la buse pourrait se détacher du robinet avec une force suffisante pour causer des blessures, et ne pas fonctionner. En cas d'incendie, si l'extincteur ne fonctionnait pas, cela pourrait blesser quelqu'un ou endommager des biens matériels. Correction : Les concessionnaires devront remplacer l'extincteur d'incendies Kidde suspect par un extincteur d'incendies Kidde neuf à buse en acier. Pour obtenir de plus amples informations au sujet des extincteurs d'incendies faisant l'objet d'un rappel, veuillez visiter www.kidde.com.
Sur certains véhicules munis d'un levier de changement de vitesse sur la colonne de direction, le verrouillage transmission-frein (BTSI) pourrait cesser de fonctionner. Cela pourrait permettre au levier de changement de vitesse d'être mis dans une autre position que la position PARK (P) sans enfoncer la pédale des freins de service ou sans que la clé ne soit dans l'allumage, ce qui pourrait faire en sorte que le véhicule se mette en mouvement subitement, ce qui augmenterait les risques d'un accident blessant quelqu'un ou endommageant des biens matériels. Correction : Les concessionnaires devront inspecter et remplacer le BTSI si nécessaire. Le module de contrôle du châssis (BCM) sera également mis à jour.
La pompe à eau de certains véhicules dotés d'un moteur diesel de 6,7 litres pourrait briser, ce qui pourrait causer un feu sous le capot causant des blessures et/ou des dommages matériels. Correction : Les concessionnaires doivent remplacer la pompe à eau par une neuve.
Dans certains véhicules à châssis-cabine, l'arbre de sortie principal arrière pourrait se briser en raison d'une défectuosité dans la boîte de transfert, ce qui pourrait causer une perte de puissance motrice qui, en conjonction avec la densité de la circulation, l'état de la route et les réactions du conducteur, pourrait augmenter les risques d'accident. De plus, la position de stationnement (Park) de la boîte de vitesses pourrait ne plus fonctionner lors d'une conduite en mode d'entraînement à deux roues motrices, ce qui pourrait provoquer un déplacement imprévu du véhicule. Ces problèmes pourraient entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Mesure corrective : Les concessionnaires devront remplacer la boîte de transfert. Remarque : Le véhicule pourra tout de même être conduit en mode d'entraînement à quatre roues motrices.
Sur certains véhicules munis de centres électroniques de renseignements sur le véhicule, le faisceau de câbles du volant pourrait s'user contre le ressort de retenue du coussin gonflable du conducteur (avant), ce qui pourrait causer un court-circuit. Par conséquent, le coussin gonflable du conducteur (avant) pourrait se déployer de façon imprévue. Si cela se produit dans une situation lors de laquelle le déploiement du coussin gonflable n'est pas nécessaire (pas de collision), cela pourrait entraîner des blessures et augmenter les risques d'accident pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Correction : Les concessionnaires devront fixer en place le faisceau de câbles et ajouter des capuchons de protection sur le ressort de retenue.
Sur certains véhicules, les bras de commande supérieurs de la suspension avant pourraient avoir été mal soudés au cours de la fabrication. Cela pourrait faire en sorte que la soudure reliant la douille au bras de commande supérieur se casse de façon imprévue, ce qui entraînerait une perte de stabilité du véhicule. Cela augmenterait les risques d'accident pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Correction : Les concessionnaires devront inspecter les bras de commande supérieurs de la suspension avant, ainsi que les remplacer s'ils sont défectueux.
Certains châssis-cabines munis d'un moteur à essence de 6,4 L pourraient avoir été configurés selon une vitesse régulée d'au plus 171 km/h, même si la capacité des pneus du véhicule est d'une vitesse d'au plus 140 km/h. La conduite du véhicule à des vitesses plus élevées que la capacité des pneus pourrait entraîner une crevaison, ce qui augmenterait les risques d'accident. Correction : Les concessionnaires devront mettre à jour le logiciel du véhicule.
Sur certains véhicules munis d'un moteur diesel de 6,7 L, un raccordement électrique au niveau du réchauffeur de carburant pourrait surchauffer, ce qui pourrait rendre le réchauffeur hors d'usage et causer une fuite et une odeur de carburant. Une fuite de carburant, en présence d'une source d'inflammation, pourrait déclencher un feu pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Correction : Les concessionnaires devront inspecter le réchauffeur de carburant et le remplacer au besoin, ainsi que remplacer le connecteur électrique du faisceau de câbles du réchauffeur de carburant.
Certains camions Ram 5500 à boîte de vitesses manuelle et à rapport d'engrenage d'essieu de 4,10 pourraient ne pas être conformes au Règlement sur la sécurité des véhicules automobiles du Canada. L'étiquette de conformité pourrait indiquer un poids nominal brut du véhicule (PNBV) incorrect. Cela pourrait mener à un chargement inadéquat du véhicule, ce qui augmenterait les risques d'accident blessant quelqu'un ou endommageant des biens matériels. Correction : On devra faire parvenir aux propriétaires une étiquette de conformité révisée comportant le bon PNBV.
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