Il est toujours intéressant de voir comment une mode peut prendre vie. Subaru qui avait une Impreza qui se vendait plus ou moins, décide un jour d’ajouté du plastique, de surélevé le modèles et de lui donner des couleurs inédites et voilà, le Crosstrek est né et Subaru a vu ses ventes explosées. En 2018, Subaru a introduit la 2e génération du Crosstrek qui se base sur la nouvelle ligne de l’Impreza avec laquelle elle partage son ingénierie et son architecture de base.
L'unique changement pour 2019 est un nouveau logiciel pour le système d'infodivertissement de la voiture, qui, selon Subaru, confère à cette configuration basée sur un écran tactile un fonctionnement plus intuitif. Comme auparavant, il prend en charge les plates-formes d'intégration Apple CarPlay et Android Auto.
Le Crosstrek est propulsé par un moteur quatre cylindres de 2,0 litres développant 152 chevaux et 145 lb-pi de couple. Les versions Commodity, Touring et Sport sont livrées avec une transmission manuelle à six vitesses pouvant être proposée en option avec transmission CVT . Cette boîte vient d’office dans le modèle Limited. La suite de sécurité active EyeSight de Subaru est également disponible dans les versions Sport et Limited.
Ce que nous aimons dans le Crosstrek, c’est que même s’il est basé sur une plate-forme de voiture, comme le sont la plupart des petits multisegments, Subaru lui a donné ce petit côté aventurier avec sa garde au sol plus élevée et son rouage intégral efficace. En fait, nous aimons mieux le Crosstrek avec la transmission CVT car il maintient le régime moteur - et réduis le bruit - en conduite sur autoroute. La boîte CVT est également livrée avec un différentiel central plus sophistiqué qui rend le système 4RM plus efficace dans la manière dont il transmet de la puissance aux roues.
Le modèle d’entrée de gamme Convenience comprend un écran tactile d'infodivertissement de 6,5 pouces, un régulateur de vitesse, la climatisation, les vitres électriques, les serrures et les rétroviseurs, une colonne de direction télescopique et télescopique, des jantes en alliage de 17 pouces et un affichage multifonctions indiquant les informations relatives à l'économie de carburant.
Passez au modèle Touring pour les sièges avant chauffants, les sièges en tissu amélioré, la climatisation automatique, les phares antibrouillard, les accoudoirs centraux arrière avec porte-gobelets, le grand écran multifonction couleur, les phares automatiques, le système sonore à six haut-parleurs, le cache-bagages et les garnitures en cuir volant et boîte de vitesses levier de vitesses.
Dans la version Sport, Subaro offre des phares à DEL adaptatifs, le toit ouvrant, la surveillance des angles morts avec alerte de trafic transversal arrière, le siège du conducteur à réglage électrique, le rembourrage en tissu sport de qualité supérieure, les deux ports USB et un système d’infodivertissement de 8 pouces.
Au sommet de la gamme se trouve le modèle Limited, qui comprend des roues de 18 pouces, des sièges en cuir, un volant chauffant, une climatisation à deux zones, une chaîne stéréo à huit haut-parleurs et une navigation avec GPS.
La consommation de carburant est estimée à 8,8 /7,2 L/100 km (ville/autoroute) avec la boîte automatique et à 10,5 /8,1 avec la boîte manuelle à six vitesses.
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