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Toyota Echo
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Avis des proprios
Confort
s.o.
Performance
s.o.
Économie de carburant
s.o.
Commodité intérieure
s.o.
Style extérieur
s.o.
Fiabilité
s.o.
Évaluations de propriétaires
marcel7689
tres fiable et econnomique
juillet 03, 2018
breline
Note globale
se veicule est tres fiable economique et se conduit tres bien et plus je consaille a tout le monde dacheter se veicule les est tres fiable et confortable a conduire
Confort
10
Performance
10
Économie de carburant
10
Commodité intérieure
10
Style extérieur
10
Fiabilité
10
Rappels
* Données fournies par Transports Canada
N° de rappel
Date de rappel
Système touché
Année-modèle touchée
N° de rappel
2021-723
Date de rappel
2021-11-24
Système touché
Accessoires
Année-modèle touchée
2000 2001 2002 2003 2004 2005
Numéro de rappel du fabricant:
SRC XC8/XC9 / SRC RC8/RC9 / SRC RD1/RD2
Unités affectées:
51 373
Type de notification:
Sécurité - fabricant
Problème :
Le présent rappel cible des chauffe-moteurs installés dans certains véhicules ou vendus comme accessoires par des concessionnaires de Toyota ou de Lexus.
Le câble des chauffe-moteurs visés pourrait ne pas être adéquatement protégé contre la chaleur et être endommagé par des températures élevées, ce qui pourrait en causer un court circuit, puis la surchauffe ou la fusion, s'il est branché.
Remarque : le présent rappel ne vise que les câbles/chauffe-moteurs présentant les numéros de pièces ci après.
C014003034 PK5A408J09 PU14000904
C014003151 PK5A408J13 PU14000905
C014000885 PK5A489J11 PU14000907
C014000888 PK5A489J22 PU14000909
C014000907 PK5A410H00 PU14000911
C014100904 PU14000900 PU14000913
C014100907 PU14000901 PU14003571
C014100911 PU14000902
PK5A408J05 PU14000903
Risques pour la sécurité :
La surchauffe ou la fusion d'un câble de chauffe-moteur peut poser un risque d'incendie.
Mesures correctives :
Toyota recommande de cesser immédiatement d'utiliser les chauffe moteurs touchés. Toyota signalera le problème aux propriétaires concernés par courrier et leur demandera d'amener leur véhicule chez un concessionnaire, afin que le chauffe-moteur soit désactivé. Pour certains véhicules, les mesures correctives liées au présent rappel sont en cours d'élaboration. Pour d'autres, aucun nouveau chauffe-moteur ne peut être installé, si bien que les propriétaires intéressés s'en verront rembourser le prix d'achat.
N° de rappel
2006-181
Date de rappel
2006-07-18
Système touché
Moteur
Année-modèle touchée
2001 2002
Numéro de rappel du fabricant:
611
Unités affectées:
14 975
Type de notification:
Sécurité - fabricant
Sur certains véhicules, à cause d'un moulage inadéquat du corps de résine du capteur de position du vilebrequin posé dans le bloc moteur, de l'huile à moteur pourrait s'infiltrer dans le joint d'étanchéité et entrer dans le raccord de fil du capteur. De plus, le raccord de faisceau de fil pourrait ne pas être fixé suffisamment solidement au dispositif de verrouillage du raccord de fil de capteur. Dans cette condition, la présence d'huile à moteur dans le raccord de fil de capteur pourrait provoquer une expansion à cause de la chaleur du moteur et déformer le raccord de fil de capteur. Dans le pire des cas, le raccord pourrait se débrancher, ce qui pourrait faire caler le moteur pendant que le véhicule se déplace sans qu'on puisse le redémarrer. Correction : Les concessionnaires devront remplacer le capteur de position du vilebrequin
N° de rappel
2004-335
Date de rappel
2004-09-14
Système touché
Freins
Année-modèle touchée
2000
Numéro de rappel du fabricant:
417
Unités affectées:
28 543
Type de notification:
Sécurité - fabricant
Sur certains véhicules, le renforcement qui retient l'anneau d'étanchéité de caoutchouc, qui est situé au bout du corps du maître cylindre, pourrait être corrodé à cause d'une technique de lavage inadéquate. Le liquide de freinage pourrait alors s'échapper du joint, ou bien une petite quantité d'air pourrait pénétrer dans le maître cylindre, ce qui pourrait augmenter les distances de freinage. Correction : Après inspection, si l'on détecte une fuite de liquide de freinage en provenance du maître cylindre, ou s'il y a de l'air dans le maître cylindre, le concessionnaire devra remplacer le maître cylindre et le servofrein.
N° de rappel
2002-179
Date de rappel
2002-10-02
Système touché
Freins
Année-modèle touchée
2001 2002
Numéro de rappel du fabricant:
209
Unités affectées:
27 351
Type de notification:
Sécurité - fabricant
Sur certains véhicules soumis à des arrêts-départs répétés à très basse température dans la neige épaisse, la neige peut s'accumuler en grande quantité à l'intérieur des roues arrière et geler. En raison de la forme des tuyaux des freins arrière, la neige gelée à l'intérieur des roues risque de les endommager et, dans le pire des cas, de causer une fuite de liquide de frein, ce qui entraînera une diminution de la puissance de freinage. Correction : Les concessionnaires devront remplacer les tuyaux rigides des freins arrière.
N° de rappel
2001-242
Date de rappel
2001-10-10
Système touché
Freins
Année-modèle touchée
2000
Numéro de rappel du fabricant:
RAWP-0153
Unités affectées:
17 175
Type de notification:
Sécurité - fabricant
Vise certaines voitures de tourisme équipées de la boîte de vitesses automatique. Dans certaines circonstances uniques, notamment par temps froid, lorsque le système de chauffage et les autres accessoires électriques sont fortement sollicités, et immédiatement après le démarrage du moteur, il se peut que la dépression dans le collecteur d'admission soit insuffisante pour bien faire fonctionner les servofreins. Si l'on applique les freins dans ces conditions, la dépression sera trop faible pour assister le freinage et l'augmentation de l'effort exigé sur la pédale peut se traduire par un allongement des distances d'arrêt. Correction : Les concessionnaires devront remplacer le servofrein et les garnitures de frein avant.
N° de rappel
2000-199
Date de rappel
2000-09-18
Système touché
Freins
Année-modèle touchée
2000
Numéro de rappel du fabricant:
103
Unités affectées:
13 542
Type de notification:
Sécurité - fabricant
Sur certains véhicules, quand on fait rouler à la vitesse de croisière par temps très froid sans avoir fait réchauffer le moteur au préalable, de l'eau de condensation en provenance de l'orifice de recyclage des gaz de carter peut s'infiltrer dans l'orifice à dépression des freins à l'intérieur du collecteur d'admission et geler. Si de la glace s'accumule dans l'orifice et l'obstrue, il y aura perte de fonction du servo de freinage et la pression supplémentaire requise pour appuyer sur la pédale de frein risque de faire augmenter les distances de freinage. Correction : On devra réparer l'orifice à dépression en enlevant l'écart entre l'orifice à dépression du freinage et la chambre de détente du recyclage des gaz de carter, dans la partie supérieure du séparateur, à l'intérieur du collecteur d'admission.
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