Survol
La Prius Prime est le seul modèle hybride enfichable de Toyota, ce qui est plutôt étonnant lorsqu’on y pense, considérant que la firme japonaise est celle qui a rendu populaire l’hybridité à travers l’industrie automobile. C’est d’autant plus étonnant en 2020 alors que la concurrence s’est lancée massivement dans la chose.
La Prius Prime est assemblée sur les bases de la Prius, mais hérite d’une batterie plus puissante qui peut être chargée lorsque le véhicule est à l’arrêt. La Prius a été redessinée en 2016, mais c’est en 2017 que la variante enfichable Prime a fait ses débuts. Elle est porteuse d’un style légèrement différent. La Prius régulière a été légèrement revue l’an dernier et cette année, c’est la Prime qui subit quelques retouches.
Changements pour 2020
Cette année, la Prius Prime hérite d’une troisième place à l’arrière pour un total de cinq, laissant ainsi de côté la configuration à quatre places du modèle. On retrouve maintenant de série la radio satellite, de même que l’application Apple CarPlay. Deux nouveaux ports USB peuvent être trouvés à l’arrière. Aussi, des garnitures intérieures noires viennent remplacer les blanches des années antérieures. Le pare-soleil profite maintenant d’une partie qui s’allonge pour une protection accrue. Enfin, le bouton qui active la fonction chauffante des sièges a été déplacé pour un accès plus facile.
Versions livrables
Trois variantes de la Prius Prime sont proposées, soit un modèle de base, puis deux autres profitants de groupes nommés Amélioré et Technologie. Un moteur 4-cylindres combine ses efforts à celui d’une unité électrique pour offrir la puissance de 121 chevaux. Le couple total n’est pas divulgué par la compagnie. Pour ce qui est de la transmission, on a droit à une approche à variation continue. Enfin, contrairement à la Prius régulière, la variante enfichable n’est pas offerte avec la traction intégrale.
Équipement de série
Mis à part les changements décrits plus haut, la liste d’équipement de série de la Prius Prime demeure inchangée pour 2020. Elle inclut des phares et des feux à DEL, l’entrée passive sans clef (côté conducteur seulement), la climatisation automatique, un volant chauffant en cuir synthétique, une chaîne audio à six haut-parleurs, un écran tactile de sept pouces, des sièges chauffants en tissu à ajustements manuels (six pour le conducteur, quatre pour le passager), le régulateur de vitesse intelligent, l’alerte de collision frontale avec détection des piétons et freinage d’urgence automatique, l’avertisseur de changement de voie avec intervention de la direction, ainsi que les feux de croisement automatiques.
Avec le groupe Amélioré, on ajoute un écran tactile de 11,6 pouces pour le système multimédia, la navigation, un tissu Softex pour les sièges, de même que des contrôles électriques pour le siège du conducteur.
Enfin, le groupe Technologie en remet avec une chaîne audio à 10 haut-parleurs, un assistant intelligent et des capteurs pour le stationnement, l’affichage tête-haute, un rétroviseur à atténuation automatique, l’ouvre-porte de garage intégré, des essuie-glace qui détectent la pluie, de même que les alertes pour les angles morts et la circulation transversale arrière.
Consommation d’essence
En mode hybride, la consommation de la Prius Prime est de 4,3 litres aux 100 kilomètres pour la conduite en ville, 4,4 litres pour celle sur l’autoroute. La cote avec une batterie complète est appelée à varier. Elle est chiffrée à 1,8 Le/100 km.
Concurrence
La Prius Prime trouve sur sa route quantité de concurrentes. Hyundai propose la Ioniq Electric Plus et la Sonata PHEV. Chez Kia, on retrouve des versions identiques des Niro et Optima. Les Chevrolet Volt et Ford Fusion Energi étaient aussi de la course, mais leurs constructeurs respectifs en ont cessé la production.
