Historique/Survol
Voilà déjà un peu plus de 20 ans que la Prius est présente sur nos routes. Elle s’est fait un nom en tant que voiture la plus économique à la pompe qu’il soit possible d’acheter et deux décennies plus tard, c’est encore le cas, à l’exception bien sûr de tous les modèles qui offrent une autonomie électrique ou qui sont uniquement électriques.
La Prius s’est raffinée au fil des années, recevant même la traction intégrale il y a quelques années. Nul doute, elle est toujours pertinente sur le marché.
Nouveautés pour 2021
Malgré le fait qu’elle ait profité de petits ajustements ces dernières années, elle revient bonifiée pour 2021 grâce à l’ajout de quelques éléments. En matière de sécurité, par exemple, la suite de sécurité Toyota Safety Sense 2.0 est maintenant celle qui sert le modèle. Elle propose la détection des collisions avant, le régulateur de vitesse adaptatif à toutes les vitesses, l’alerte de franchissement de ligne, ainsi que les feux de croisement automatiques.
La version de base profite désormais de l’application Android Auto, mais il n’est pas offert avec l’ensemble Technologie.
Versions proposées
Cinq choix vous attendent. La version de base de la Prius, ainsi que la Prius AWD-e (traction intégrale), la Prius Technologie et la Prius Technologie AWD-e. Cette dernière peut recevoir un groupe d’options nommé Amélioré.
Équipement de série
La Prius et la Prius AWD-e sont livrées avec une chaîne audio à six haut-parleurs, le tout prenant forme sur un écran tactile de sept pouces. Elles profitent aussi de sièges avant chauffants, de jantes de 15 pouces et en matière de sécurité, elle hérite des alertes pour les angles morts et la circulation transversale arrière, ainsi que de capteurs intelligents pour le stationnement. Les phares à DEL sont également de série. Les sièges sont en tissu, le système de climatisation est automatique et l’application Apple CarPlay est de la partie.
Avec l’ensemble Technologie, on ajoute des sièges recouverts du tissu SofTex, ainsi que huit réglages électriques pour le siège du conducteur. La recharge sans fil pour appareils cellulaires, un toit ouvrant à ouverture électrique, de même que des essuie-glace qui détectent la pluie s’ajoutent aussi à ce groupe. Avec le groupe Amélioré sur la version à traction intégrale, on profite en plus de la navigation sur écran tactile de 11,6 pouces, de la radio satellite, de l’affichage tête-haute et de phares adaptatifs.
Options importantes
Mis à part le niveau de finition que vous choisissez, ou encore la couleur, il n’y a pas vraiment d’options individuelles au menu.
Consommation
La Prius à traction propose une cote de 4,4 litres aux 100 kilomètres pour la conduite en ville, 4,7 litres pour celle effectuée sur l’autoroute. Avec le rouage intégral, on fait grimper ces cotes très légèrement à 4,6 et 5,0 litres, respectivement et pour les mêmes références.
Concurrence
La Prius trouve quelques rivales sur sa route, notamment la Hyundai Ioniq hybride ainsi que la Honda Insight hybride. Elle est également en concurrence à l’interne avec la version hybride de la Corolla qui propose des cotes de consommation très similaires.
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