Toyota Yaris

Sur certains véhicules, une exposition prolongée à une humidité et à une température absolues élevées, combinée à un cycle à température élevée, pourrait éventuellement détériorer l'agent propulsif dans le coussin gonflable du côté passager (avant). Par conséquent, le coussin gonflable pourrait être déployé avec plus de force que la normale. Si le véhicule était impliqué dans une collision nécessitant le déploiement des coussins gonflables, des fragments pourraient être projetés vers les occupants du véhicule et le coussin gonflable pourrait être endommagé, ce qui l'empêcherait de fonctionner adéquatement. Ces problèmes pourraient augmenter les risques de blessures. Mesure corrective : Les concessionnaires devront remplacer le coussin gonflable du côté passager (avant). Remarque : Le climat canadien provoque une détérioration lente de l'agent propulsif. Le présent rappel constitue une précaution en vue d'éviter les risques éventuels, et il vise le remplacement des générateurs de gaz de coussin gonflable avant que leur fonctionnement ne soit touché. Dans le cadre d'un rappel précédent, le générateur de gaz d'origine du coussin gonflable du côté passager (avant) des véhicules de modèle Matrix pourrait avoir été remplacé par un générateur de gaz identique comme solution temporaire jusqu'à ce qu'une solution permanente soit trouvée. Le présent rappel, qui vise le remplacement du coussin gonflable du côté passager, constitue la solution permanente pour les véhicules touchés.

Sur certains véhicules, les cordons d'alimentation de certains chauffe­-blocs posés par le concessionnaire pourraient présenter un défaut de fabrication faisant en sorte que les fils se touchent, causant ainsi un court­-circuit. Un court-­circuit pourrait provoquer un incendie qui pourrait augmenter les risques de blessures ou de dommages matériels (ou les deux). Mesure corrective : Les concessionnaires devront couper la fiche du chauffe-­bloc pour empêcher son utilisation en attendant qu'une réparation appropriée puisse être effectuée.

Dans certains véhicules, une exposition à long terme à une humidité absolue et à une température élevées, combinée à un cycle de température élevée, pourrait éventuellement causer une détérioration du gaz de propulsion dans le coussin gonflable du passager avant. Ce coussin gonflable pourrait alors se déployer avec plus de force que la normale. Par conséquent, si le véhicule est impliqué dans une collision nécessitant le déploiement des coussins gonflables, des fragments de métal pourraient être projetés vers les occupants du véhicule, et le module de coussin gonflable pourrait être endommagé, ce qui empêcherait son fonctionnement adéquat. Ces problèmes pourraient augmenter les risques de blessures. Mesure corrective : Selon le modèle, les concessionnaires devront remplacer le générateur de gaz du coussin gonflable du passager avant ou le module de coussin gonflable. Remarque : Puisque le climat canadien provoque une détérioration lente du gaz de propulsion, le rappel est effectué par mesure de précaution afin d'éviter les risques éventuels et vise le remplacement des générateurs de gaz de coussin gonflable avant que leur fonctionnement soit touché.

Sur certains véhicules, une application non uniforme de graisse durant le processus de fabrication pourrait faire en sorte que le commutateur principal des glaces électriques du côté du conducteur se coince ou cesse de fonctionner en raison d'une usure au niveau d'un point de contact électrique. Cela pourrait permettre l'accumulation de débris entre les points de contact, ce qui pourrait provoquer un court-circuit. En cas de court-circuit, le commutateur pourrait surchauffer, produire de la fumée, fondre et/ou provoquer le déclenchement d'un feu pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Correction : Les concessionnaires devront inspecter le commutateur principal des glaces électriques du côté du conducteur et appliquer de la graisse spécialisée qui empêche l'accumulation de chaleur, ou remplacer la carte de circuits imprimés du commutateur principal des glaces électriques, selon les besoins. Remarque : Le présent rappel s'ajoute au rappel 2012-338.

Dans certains véhicules, les circuits électriques de l'ensemble du volant peuvent s'endommager. Par conséquent, le coussin gonflable du conducteur peut mal fonctionner, causant l'illumination du témoin d'avertissement du coussin gonflable dans le tableau de bord. Si le coussin gonflable du conducteur ne se déployait pas comme prévu lors d'un accident (où son déploiement est nécessaire), cela pourrait augmenter les risques de blessures pour le conducteur. Correction : Les concessionnaires devront remplacer le câble en spirale.

Sur certains véhicules, un relais dans le module de commande de la direction assistée électrique pourrait se court-circuiter et faire défaut. La perte soudaine de l'assistance de la direction ferait en sorte qu'un voyant d'avertissement s'allumerait et qu'une alarme sonore retentirait. Un véhicule dont la direction cesserait d'être assistée serait plus difficile à diriger, en particulier à basse vitesse. Une perte de l'assistance de la direction pourrait causer un accident endommageant des biens matériels ou blessant quelqu'un. Correction : Les concessionnaires devront remplacer le module de commande de la direction assistée électrique par un module d'une version à jour.

Toyota Canada, par l’entremise de son réseau de concessionnaires, offrait comme accessoire un régulateur de vitesse fabriqué par Rostra Precision Controls, Inc., modèle AP800 pour les modèles Yaris 2006 à 2010. Le régulateur de vitesse Rostra est monté à gauche et en dessous du volant de direction, derrière le tableau de bord (sous le porte-gobelet), une commande étant installée sur la colonne de direction pour permettre au conducteur d’activer le régulateur de vitesse accessoire Rostra. Rostra a confirmé que dans de très rares cas, lorsqu’un appareil radio mobile bidirectionnel (utilisé sous permis par un personnel d’urgence, dans des conditions et à des fréquences spécifiques réglementées au Canada) est utilisé dans le véhicule, le régime du moteur peut fluctuer ou varier légèrement pendant une courte période. Cela peut se produire lorsque l’appareil radio mobile bidirectionnel portable est utilisé en mode de « transmission », à certaines fréquences spécifiques et à une très courte distance du régulateur de vitesse Rostra se trouvant sous le tableau de bord. De plus, si cette condition se manifeste, le conducteur pourrait constater que le témoin de mauvais fonctionnement (MIL) du tableau de bord s’allume et qu’il y a une diminution de la puissance du moteur. Toyota a confirmé que la condition susmentionnée n’est pas attribuable à un défaut de l’équipement d’origine du véhicule. Correction: Pour préserver la confiance de leurs clients dans la sécurité et la qualité de leur véhicule, Toyota Canada recommandera de retirer du véhicule le régulateur de vitesse accessoire Rostra. Le retrait sera effectué sans frais pour le propriétaire du véhicule, et le prix d’achat initial du système lui sera également remboursé. Ce rappel vise à satisfaire la clientèle et n'est pas exigé par la Loi sur la sécurité automobile.