Historique/Survol
Le VUS ID.4 est le premier véhicule tout électrique proposé par Volkswagen en Amérique du Nord. Un modèle nommé ID.3 a vu le jour plus tôt en Europe et d’autres produits ID sont appelés à voir le jour. Le modèle se pointe de façon graduelle chez les concessionnaires.
Versions proposées
L’ID.4 peut être livré de deux façons, soit en configuration Pro ou AWD Pro. Les appellations parlent d’elles-mêmes, la propulsion pour le premier, la motricité aux quatre roues pour le deuxième.
Les deux sont pourvus d’une batterie de 82 kWh dont 77 sont utilisables. Un chargeur intégré de 11 kW est de la partie et l’on peut profiter d’une puissance maximale de 125 kW pour la recharge. Une transmission électrique à une vitesse est responsable du transfert de la puissance aux roues. Cette dernière est évaluée à 201 chevaux avec la configuration à propulsion et à un seul moteur électrique. Lorsque deux unités sont présentes avec les modèles à traction intégrale, la capacité est à 295 chevaux.
L’autonomie est annoncée à 400 kilomètres.
Équipement de série
Dès l’offre de base, on profite d’une liste d’équipement que l’on pourrait qualifier de très complète. Elle inclut, dans le désordre, l’intégration sans fil des applications Apple CarPlay et Android Auto, l’accès sans clef avec le démarrage par bouton-poussoir, une chaîne audio à sept haut-parleurs, le système de connectivité Car-Net de Volkswagen, la radio satellite, le chargement sans fil pour appareils cellulaires, un système de climatisation à deux zones, un écran à affichage numérique pour le conducteur (en lieu et place du bloc d’instruments), la navigation sur écran tactile de 10 pouces, ainsi que trois ans de recharge rapide sur le réseau Electrify Canada.
Le modèle porte aussi des phares et des feux à DEL, des longerons de toit noir, des rétroviseurs chauffants, des essuie-glace qui détectent la pluie, des conduits chauffants pour le liquide lave-glace, des poignées de porte éclairées, des roues en alliage de 19 pouces, un parebrise chauffant, le régulateur de vitesse adaptatif avec fonction de départ/arrêt, des sièges avant chauffants à huit réglages manuels, un volant chauffant multifonction et recouvert de cuir, des miroirs de courtoisie éclairés, un rétroviseur à atténuation automatique, ainsi qu’une banquette arrière rabattable 60-40.
Avec la version AWD Pro, on ajoute quelques éléments comme un attelage de remorque et bien sûr la motricité aux quatre roues, en plus d’un groupe motopropulseur plus puissant.
Options importantes
Avec les deux modèles, plusieurs options peuvent être sélectionnées pour ajouter à l’expérience. Par exemple, on peut opter pour un hayon électrique avec fonction d’ouverture facile et de fermeture retardée, d’un écran de 12 pouces pour la navigation et le système multimédia, des longerons argentés au toit, de rétroviseurs rabattables avec fonctions de mémorisation et d’inclinaison en marche arrière, une bande et un logo illuminés à la grille, un toit panoramique en verre, un éclairage d’ambiance ou encore des roues en alliage de 20 pouces. À bord, une trappe donnant l’accès au coffre, avec un accoudoir, est livrable, tout comme un plancher de chargement variable, un éclairage d’ambiance, une fonction de massage pour les sièges avant, ses sièges recouverts de similicuir, ainsi que des sièges avant à huit réglages électriques avec mémorisation.
Consommation
La consommation en ville avec l’ID.4 est évaluée à 20,2 kWh, puis à 23,4 kWh sur l’autoroute.
Concurrence
Tranquillement, le marché du petit utilitaire électrique prend forme. C’est ainsi que ce nouveau ID.4 rencontre sur sa route le Chevrolet Bolt EUV, le Ford Mustang Mach-E, la Ioniq 5 de Hyundai, le Hyundai Kona EV, le Kia Niro EV, le Mazda MX-30, ainsi que le nouveau Nissan Ariya qui doit faire ses débuts lors des premiers mois de 2022.
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