Tel le Phoenix, Volvo renaît de ses cendres et le propriétaire chinois Geely après être demeuré discret pendant des années, a desserré les cordons de la bourse et investit dans la technologie et ouvert une usine de plus d’un milliard de dollars à Charleston, en Caroline du Sud. Une première usine pour Volvo aux États-Unis, qui vise à produire 60 000 S60 par année. Pas de changement notable pour le modèle 2020 qui en est seulement à sa deuxième année sur le marché.
Cette rivale des BMW Série 3, Audi A4, Mercedes Classe C et autres berlines de luxe repose sur le même châssis modulaire SPA de Volvo qui habille également la S90. Face à l’ancienne génération de la S60, le nouveau modèle gagne 12 cm en longueur, 5 cm en hauteur et 9 cm de plus pour l’empattement pour une longueur totale pratiquement identique. Physiquement, Volvo n’a pas tenté de changer d’orientation dans le style, il y a toujours cette sobriété dans les lignes doublées d’une élégance intemporelle. La T5 est tours la version de base. Il y a un habillage différent pour les modèles Momentum, Inscription ou R-Design dans les modèles T6. Le modèle T8 sera le premier Volvo à offrir l’ensemble Polestar Engineered avec hybridation, question d’aller jouer dans la cour des modèles performants de la concurrence. Il y a des couleurs et des roues uniques avec des freins Brembo jaunes à six étriers.
Toujours obsédée par la sécurité, Volvo offre dans la S60 le système City Safety, qui aide le conducteur à éviter les collisions potentielles. Il s’agit du seul système sur le marché à reconnaître les piétons, les cyclistes et les gros animaux. C’est aussi le seul qui utilise le freinage automatique complet pour éviter ou atténuer les collisions venant en sens inverse. Il y a également en option le système Pilot Assist, un système de conduite semi-autonome qui assiste le conducteur jusqu’à 130 km/h, en plus de la gamme habituelle des aides à la conduite électronique. Le système d’infodivertissement Sensus Connect est compatible avec Apple CarPlay, Android Auto et 4G. Le contrôle intuitif est une interface à écran tactile de type tablette qui combine les fonctions de la voiture, la navigation, les services connectés et les applications de divertissement embarquées comme dans les XC et S90. Selon les versions, vous trouverez aussi un toit ouvrant panoramique, un afficheur tête haute et un hayon électrique. Les sièges sont toujours aussi confortables, une marque de commerce chez Volvo, et l’espace est généreuse à bord, y compris dans le coffre.
Comme partout ailleurs chez Volvo, une seule mécanique 4 cylindres de base est offerte en différente saveurs selon le modèle que vous allez choisir. Le modèle d’entrée de gamme, soit le S60 T5 vient avec le 2,0 litres turbo de 250 chevaux. Le modèle T6 avec turbo et compresseur et 340 chevaux. Le T8 ajoute au T6 un deuxième moteur électrique. Ce dernier porte la puissance à 400 chevaux; finalement, le Polestar Engineered ajoute 15 chevaux sur la même base que le T8 standard. La boîte de vitesses est automatique à huit rapports pour tout le monde. La version T5 est offerte en traction, alors que les autres comprennent de série la transmission intégrale.
Volvo, qui a connu une croissance mondiale de 41 % de ses chiffres de ventes l’an dernier, a le vent dans les voiles, et avec un investissement de plus d’un milliard de dollars dans sa nouvelle usine de Caroline du Sud, la marque espère construire 60 000 S60 par année. Les prix débutent à 42 400 $ pour une S60 T5 de base.
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