Survol
Volvo a rejoint le segment des VUS compacts de luxe l’an dernier avec le XC40. Sans surprise, la firme suédoise nous a donné un des modèles les plus élégants de ce créneau en pleine croissance.
Versions livrables
Le XC40 est offert avec les finitions Momentum, R-Design et Inscription. Chacune met à profit un moteur 4-cylindres turbo de 2 litres, lequel est marié à une transmission automatique à huit rapports et à la traction intégrale. Avec la version Momentum, la prestation de la mécanique est de 187 chevaux et 221 livres-pieds de couple. En option, de série avec les autres livrées, la cavalerie est de 248 chevaux et 258 livres-pieds de couple.
Équipement de série
Avec la déclinaison Momentum, l’équipement inclut la climatisation automatique, la sellerie de cuir, un volant et un sélecteur de rapports gainés de cuir, des rails de toit, des phares à DEL, des roues de 18 pouces, l’aide à la descente en pente, des sièges avant chauffants, des ajustements électriques et un support lombaire pour le siège du conducteur, de même qu’un rétroviseur à atténuation automatique.
En passant au modèle R-Design, on ajoute la climatisation à deux zones, un coffre à gants réfrigéré, un cuir Nubuck, les contrôles électriques pour le siège du passager avant, des rallonges pour l’assise des sièges, des roues de 19 pouces, un volant et un levier de vitesse R-Design, des phares adaptatifs, de même que l’accès sans clef.
Enfin, avec le modèle Inscription, on ajoute des boiseries à l’intérieur, de même qu’un sélecteur de rapports en cristal. Le revêtement des sièges reprend le cuir régulier et la taille des roues fait 18 pouces.
Options importantes
Sur la version Momentum, on peut ajouter l’ensemble Plus (2750 $). Ce dernier comprend les alertes pour les angles morts et la circulation transversale arrière, les contrôles électriques pour le siège du passager avant, l’entrée sans clef, les sièges arrière chauffants, les phares antibrouillard, le hayon à ouverture électrique, des rétroviseurs à atténuation automatique, la recharge sans fil pour appareils cellulaires, de même qu’un volant chauffant.
Ce même modèle peut aussi hériter de la navigation et d’un ensemble qui procure des roues de 19 pouces, des caches blancs pour les rétroviseurs et un toit blanc.
Les livrées R-Design et Inscription peuvent recevoir le groupe Premium qui sert les alertes pour les angles morts et la circulation transversale arrière, des jets pour laver les phares, des rétroviseurs à atténuation automatique, des rétroviseurs extérieurs rétractables, des essuie-glace chauffants, un volant chauffant, la recharge sans fil pour appareils cellulaires, ainsi que des sièges arrière chauffants. Le groupe Premium Plus ajoute une caméra à 360 degrés, l’assistance pour le stationnement avant et arrière, le régulateur de vitesse et assistant à la conduite Pilot Assist, de même qu’un ouvre-porte de garage intégré.
Économie d’essence
La consommation du XC40 est évaluée à 10,2 litres aux 100 kilomètres pour la conduite en ville, 7,5 litres pour celle sur autoroute avec la version de base du moteur 4-cylindres. Avec les versions proposant 248 chevaux, les cotes passent à 10,7 et 7,7 litres, respectivement.
Concurrence
Parmi les nouveaux joueurs dans le segment, on retrouve le Cadillac XT4. Les rivaux portent aussi comme noms les BMW X1 et X2, le Q3 d’Audi, le NX de Lexus, le GLA de Mercedes-Benz, le QX30 d’Infiniti, le Corsair de Lincoln, de même que l’Encore de Buick.
