Volvo XC70

Sur certains véhicules, le faisceau de câbles sous le siège du conducteur ou du passager pourrait ne pas avoir été fixé adéquatement au châssis du siège pendant le montage du véhicule. Le faisceau pourrait se faire coincer par l'amplificateur (fixé sous le siège) lors du réglage de la position du siège. Si cela se produisait, le raccord du faisceau pourrait se détacher du socle et, en conséquence, le coussin gonflable correspondant pourrait ne pas fonctionner comme prévu, ce qui allumerait le voyant d'avertissement du SRS qui se trouve sur le tableau de bord. Si un coussin gonflable frontal ne se gonflait pas lors d'un accident où cela s'avère nécessaire, cette défaillance pourrait augmenter les risques de blessures pour la personne assise sur le siège. Correction : Les concessionnaires devront inspecter et, si nécessaire, fixer le faisceau de câbles sur le châssis du siège du passager ou du conducteur.

Sur certains véhicules, il y a un risque de surchauffe des piles du Garmin Nüvi® 760 lorsque certaines piles fabriquées à l'intérieur d'une plage limitée de codes dateurs sont utilisées dans certains Garmin Nüvi® 760 avec une de carte de circuits imprimés spécifique. L'interaction entre ces facteurs pourrait, dans certaines circonstances, augmenter les risques de surchauffe, ce qui pourrait causer un incendie. Correction : Les concessionnaires devront aviser les clients qui ont un appareil visé d'aller sur le site Internet de Garmin; sur ce site, on explique comment vérifier si son appareil est visé par le rappel; de plus, on y trouve des procédures à suivre afin de faire remplacer son appareil.

Sur certains véhicules, le logiciel du module électronique central pourrait ne pas envoyer de signal au module électronique de la pompe à carburant. Ce problème empêche le démarrage de la pompe à carburant. Le conducteur pourrait démarrer le moteur même si la pompe à carburant ne fonctionnait pas, grâce à la pression résiduelle du circuit d'alimentation en carburant. Dans certains cas, le véhicule pourrait rouler sur une courte distance au ralenti avant que le moteur finisse par caler. Si le moteur calait, cela entraînerait une perte de propulsion qui, conjointement à la densité de la circulation, à l'état de la route et aux réactions du conducteur, pourrait agumenter les risques d'accident. Correction : Les concessionnaires devront mettre à niveau le logiciel du module électronique central.

Sur certains véhicules, le logiciel de diagnostique dans le module électronique central pourrait causer un mauvais fonctionnement des essuie-glaces. Si cela se produisait, les essuie-glaces pourraient ne pas fonctionner; sinon, dans certains cas, les essuie-glaces pourraient se mettre en marche subitement. Si cela se produisait lorsqu'il pleut ou qu'il neige, cela pourrait augmenter les risques d'accident, endommager des biens matériels, blesser quelqu'un ou entraîner des pertes de vies. Correction : Les concessionnaires devront poser un logiciel de module électronique central à jour.

Sur certains véhicules, un logiciel incorrect a été chargé dans le module de commande du système de retenue des occupants. En conséquence, les coussins gonflables latéraux et les rideaux de protection pourraient ne pas se déployer comme prévu. Une activation tardive du système de protection contre les impacts latéraux pourrait augmenter les risques de blessure encourus par un occupant pendant un accident. Le logiciel incorrect du module du système de retenue des occupants pourrait aussi faire en sorte que le voyant d'avertissement du système de retenue des occupants s'allume et que le message SRS Airbag - Service Urgent s'affiche. Correction : Les concessionnaires devront mettre à jour le logiciel du module de commande du système de retenue des occupants.