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Volvo XC70 2010

PDSF
43 995 $ - 55 995 $
Volvo XC70 2010
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Principales caractéristiques: Volvo XC70 2010

Économie de carburant 8,9 - 13,8 carburant: Combiné
Puissance 235 - 281 hp
Entraînement Traction intégrale
Moteur Essence
Couple 236 - 295 ft-lb
Sièges 5

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La Volvo XC70 2010 comporte 3 finitions. Ci-dessous, vous pourrez passer en revue toutes les versions avec la possibilité de les comparer.
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Rappels

* Données fournies par Transports Canada
N° de rappel
Date de rappel
Système touché
Année-modèle touchée
N° de rappel
2020-298
Date de rappel
2020-06-30
Système touché
Sièges et dispositifs de retenue
Année-modèle touchée
2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016
Voir le problème
Numéro de rappel du fabricant:
R10029
Unités affectées:
24 057
Type de notification:
Sécurité - fabricant
Problème : Sur certains véhicules, le câble en acier flexible qui relie la ceinture de sécurité à l’extérieur des sièges avant pourrait s’affaiblir au fil du temps. Par conséquent, la ceinture de sécurité pourrait se détacher. Risques pour la sécurité : Une ceinture de sécurité qui se détache lors d’un accident peut augmenter les risques de blessure. Mesures correctives : Volvo doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d’amener leur véhicule chez un concessionnaire afin de remplacer les ancrages des ceintures de sécurité avant.
N° de rappel
2010-396
Date de rappel
2010-11-08
Système touché
Accessoires
Année-modèle touchée
2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010
Voir le problème
Numéro de rappel du fabricant:
R231
Unités affectées:
87
Type de notification:
Rappels - audit
Sur certains véhicules, il y a un risque de surchauffe des piles du Garmin Nüvi® 760 lorsque certaines piles fabriquées à l'intérieur d'une plage limitée de codes dateurs sont utilisées dans certains Garmin Nüvi® 760 avec une de carte de circuits imprimés spécifique. L'interaction entre ces facteurs pourrait, dans certaines circonstances, augmenter les risques de surchauffe, ce qui pourrait causer un incendie. Correction : Les concessionnaires devront aviser les clients qui ont un appareil visé d'aller sur le site Internet de Garmin; sur ce site, on explique comment vérifier si son appareil est visé par le rappel; de plus, on y trouve des procédures à suivre afin de faire remplacer son appareil.
N° de rappel
2010-350
Date de rappel
2010-10-13
Système touché
Coussin gonflable
Année-modèle touchée
2010 2011
Voir le problème
Numéro de rappel du fabricant:
R229
Unités affectées:
1 157
Type de notification:
Sécurité - fabricant
Sur certains véhicules, il pourrait y avoir une défaillance intermittente dans le raccord du contacteur annulaire du coussin gonflable du conducteur du système de retenue supplémentaire. Si cela se produisait, le voyant du système de retenue supplémentaire resterait allumé, et le message "AIRBAG SYSTEM SERVICE REQUIRED" s'afficherait sur le module de renseignements du conducteur. Si le problème se produisait pendant que le véhicule roule, et si le conducteur ignorait l'avertissement et qu'un accident nécessitant le déploiement du coussin gonflable du conducteur se produisait, le coussin gonflable pourrait ne pas se déployer comme prévu ou ne pas se déployer du tout, ce qui représente un risque inacceptable pour la sécurité. Correction : Les concessionnaires devront poser une cale métallique dans le raccord du contacteur annulaire du coussin gonflable.
N° de rappel
2009-255
Date de rappel
2009-09-08
Système touché
Alimentation en carburant
Année-modèle touchée
2009 2010
Voir le problème
Numéro de rappel du fabricant:
R215
Unités affectées:
1 272
Type de notification:
Sécurité - fabricant
Sur certains véhicules, le logiciel du module électronique central pourrait ne pas envoyer de signal au module électronique de la pompe à carburant. Ce problème empêche le démarrage de la pompe à carburant. Le conducteur pourrait démarrer le moteur même si la pompe à carburant ne fonctionnait pas, grâce à la pression résiduelle du circuit d'alimentation en carburant. Dans certains cas, le véhicule pourrait rouler sur une courte distance au ralenti avant que le moteur finisse par caler. Si le moteur calait, cela entraînerait une perte de propulsion qui, conjointement à la densité de la circulation, à l'état de la route et aux réactions du conducteur, pourrait agumenter les risques d'accident. Correction : Les concessionnaires devront mettre à niveau le logiciel du module électronique central.
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